而汽车如果品质稳定性不够的话，那么三天两头的出问题，你怎么办？
你的车如果是花几千美金买的二手车，说不定修一下的钱都够你买过一台新的了。
即使你的车市两万美刀买的新车，随便做个动平衡也花掉一百美刀，其他什么小毛病也是动不动几百美刀，真当美帝的老百姓那么有钱啊？
省油加上品质稳定性好，品质稳定性高就意味着保值率高，日系车在美国受欢迎也就很好理解了。
特别是保值率，国内消费者对这一块特别不重视，甚至第一次买车的时候，大部分消费者根本就没有这个概念。
所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。
在欧美国家，由于汽车消费的理念已经十分成熟，同时二手车交易量巨大，汽车保值率已被视为选购汽车的重要因素之一，多种购车指导刊物也把汽车保值率视为关键性的车型推荐理由。
但在国内，保值率还是一个比较新鲜的概念，不少消费者还将汽车价格作为首要考虑因素，而对汽车保值率对未来的保护作用缺乏了解，同时，国内厂商在促销中，往往一味打降价牌，事实上这些都是市场缺乏成熟的表现。
当然，保值率的影响因素非常的多，但是从结果上来看，日系车的保值率是相对比较高的，其中品质稳定起到了非常重要的作用。
这也是为什么光辉汽车的品质管理人员基本上都是从岛国汽车企业中挖过来的，就连品质最高负责人加藤都是岛国人。
“嗯，第一款车卖的好不好，口碑好不好，在很大程度上就决定了今后光辉汽车的命运，大家一定要充分的重视，避免出现重大品质问题”，江辉说道。
“江总您放心，我们从车型开发至今，一直都把品质稳定性放在一个非常重要的位置，甚至为了让品质更加的稳定，我们对从福特汽车引进的发动机技术都进行了小幅度的修改，提高了一些零件的精度要求和装配公差要求”，加藤说道。
一款车有一万多个零件，每个零件都会对整车的品质造成影响，有的时候，单个零件的精度都是合格的，但是组装起来却是不合格，这就是装配精度不达标造成的。
这里面涉及的专业知识，还真不是江辉这些外行认识能够了解清楚的。
不过，不了解也没有关系，专业的事情交给专业的人去做，这一向是江辉的管理观点，要是什么事情都是江辉亲力亲为，那么光辉集团哪能发展到今天这种规模？
“嗯，你们有重视就好，反正品质方面，我暂时不要钱你们做的比合资企业还要好，但是至少不能比人家差太多，在未来，我们还要挑战做到比人家的品质更好，功能更丰富，价格更低，这都还得靠大家的努力呢”，江辉拍了拍加藤的肩膀说道。
虽然从年龄上来说，二十多岁的江辉拍着五十来岁的加藤，给人感觉有点怪怪的，但是考虑到两者地位上的差距，这个动作又显得一点都不突兀了。