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742 中国速度(2 / 2)

所以很多F1事故,看似非常惨烈,但其实那些碎片都是碳纤维外壳造成的,本身特质就是易碎品。而悬架这些东西,轮胎就算是飞了,也并不意味着特别脆弱。

毕竟F1赛车悬架,在骑上路肩的时候,动不动就要面对数百公里时速的撞击。想想看家用车过个减速带,超过40公里就能感受到明显腾空,60公里一些质量差的,悬架发生变形都有可能。

事故区别最大的关键点,就在于速度上面,摩纳哥的速度正常开,F1车体框架足以保证车手生命安全,所以并不是传统意义上的危险。

这种危险是你每一个弯道,就如同在刀尖上跳舞的感觉是一样的。没有任何缓冲区存在,赛道高低起伏非常大,跟开山路似的,而且防护栏让视线最多就看到前方几十米的距离,弯道另外一侧什么场景,是完全未知的。

赛车模拟器上,不用担心未知的另外一侧,会出现赛车或者别的什么。而在真实赛道上,很容易出现一辆慢车或者套圈车,稍不注意就会追尾上去。

曾经很多次张一飞说过,驾驶F1赛车,就是在极限的边缘游走。但是其他的极限,还有缓冲区可以补救,摩纳哥赛道哪怕就是你越界一厘米,可能就会把赛车的前鼻翼或者侧翼给撞的粉碎,导致不得不退赛。

这就是张一飞所感受到的“危险”!

但恰恰这种危险,给了张一飞无比的刺激感觉,他终于慢慢明白,为什么摩纳哥赛道,会被称之为皇冠上的明珠。

为什么摩纳哥赛道,会受到全世界车迷的追捧,他们声嘶力竭的站在赛道两侧,发出自己的欢呼。

只有这种事故紧紧相随,危险无处不在的感觉,才能给予到赛车运动最初的速度与激情!

说实话,很多熟悉赛道上,张一飞已经没有了这种心跳跟狂热的感觉,更像是一台没有感情的赛车机器,今天终于让他再度体验到了什么叫做挑战极限!

一练的前几圈,张一飞速度不慢,但终究还是在熟悉赛道跟感受赛车调校,也没有快到哪里去,并没有展现出特别异常的神奇操作。

开始很多车迷跟车组成员,都紧盯着张一飞,想看看他玩什么花样,结果几圈下来,就是个正常试车速度。做所以会感到意外跟重视,纯粹就是因为之前张一飞一练速度都太慢了,属于不正常状态。

结果这一下恢复正常了,反倒是被人认为不正常……

虽然知道这是在正常的进行练习赛感受,准备对赛车进行反馈调校,但是依然让很多开始充满期待的车迷,都感到了一丝失落。

“我还以为车手飞一反常态,能跑出什么惊人的圈速,好像没什么变化啊。”

“对啊,可能跟赛道也有关系吧,毕竟是第一次跑如此复杂的摩纳哥赛道,张一飞警慎试探一下没问题。”

“这只是一个开始罢了,我隐约有种直接,飞要在这条赛道上,夺取摩纳哥之王的头衔。”

“这太难了吧?舒马赫摩纳哥占据太多优势了,就如同当年的塞纳一样。绝对实力没超越他之前,很难在这条赛道上赢舒马赫。”

因为接到两旁,甚至是居民区都可以轻松观战的缘故,很多车迷都三三两两的讨论起来了。

结论就是哪怕张一飞最死忠的车迷,也认为他在这条赛道上,想要赢舒马赫很困难。

毕竟舒马赫是继塞纳之后,第二位真正统治了摩纳哥赛道的车手,他对于赛道的熟悉度跟操控性,其他车手是不能比的。

甚至就连赛道解说室,一向比较看好张一飞的布伦德尔,此刻都没有站在他的立场上面。

“雅克,看来这条赛道上,老将还是占据着很大优势。哪怕是一练阶段,法拉利两位车手,还有库特哈德,走线都无比娴熟,速度也相当快。”

雅克就是这次摩纳哥的搭档解说,相比较以往都是后辈解说搭档,这次雅克在解说界的资历地位,不输于布伦德尔。

而且对于摩纳哥赛道的理解,更是远远的超过了布伦德尔这位英国人。

“嗯,摩纳哥街道地形复杂,不单单是明面上的布局,而且还有很多不起眼的坡度高低起伏,这都很影响车手的刹车操控。”

“所以对于摩纳哥赛道的合格标准,不是看他能跑多少名,而是看车手能否顺利的完成比赛。这些经验对于老车手来说,带着很大的优势,历史上新人很难在摩纳哥赛道出头。”

雅克补充了布伦德尔的发言,很专业的介绍了赛道的特点。

“那你觉得创造了很多记录的飞,能不能在摩纳哥赛道上,再次成为神奇的中国小子?”

“我不知道,这得看飞的实力跟发挥。”

面对布伦德尔的下套,雅克没有像以往那些新人解说那样,直接给出肯定的答案,相反很和稀泥的回了一句。

这可能也是资深解说的习惯,绝对不轻易下评论,然后给将来打脸留下证据基础。

听到雅克不接话,布伦德尔只是笑了一笑,看来不能用以往的经验,用在这位摩纳哥资深解说身上。

赛道上面,张一飞已经跑了接近十圈,很多车手这个时候都已经反馈完毕,开始进站挑战。

而到目前为止,张一飞没有向车组成员,进行过一句赛道反馈。

普罗斯特车队维修站里面,面对这样不同寻常的情况,哪怕就是策略组成员,都感到有些不解了。如果不是科塞尔依然稳如泰山,估计亨利或者科德,都要忍不住主动按下耳机上的语音通话键,去询问张一飞到底什么情况。

就在策略组成员,等待中消磨耐心的时候,耳机里面终于传来了张一飞的声音。

“赛车底盘调高5毫米,有些路段会托底。”

“变速箱把齿比调更密集,放弃对7档的照顾。”

“出隧道的弯道,需要借用路肩辅助过弯,把悬架行程调软,吸收震动的同时,还可以增强机械下压力。”

“另外还有……”

之前张一飞一句话没说,这一瞬间传来了无数条赛道反馈,而且相比较之前张一飞大多数时候,都是让科塞尔做主调校,这次对于赛车调整的方案,他说的详细无比,完全不像是张一飞以往的风格。

这种变化,让车组成员都很是意外,不明白为什么会这样。

而且当张一飞说完之后,所有人都下意识把目光放在了科塞尔身上,如果连他都不清楚的话,可能这里面没人能明白,张一飞到底想的什么。

“准备飞的赛车进站调校,就按他说的做。”

科塞尔只是淡淡的说了一句,并没有解释理由。

但是此刻他心里面很清楚,张一飞会让阿莱西看到,什么叫做中国速度!

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