夏千沉想了想，“右打不动了，如果卡钳出问题，我们很快就会失去刹车。”
这意味着他们会以170的时速飞驰在冰雪路面上，最坏的结果，右方向会和刹车一起失灵。
钟溯问：“能撑到维修站吗？40米左5后接100米直线。”
“我感受一下吧。”夏千沉说。
所有拉力赛车手在考赛照的时候，第一课学的都是怎么踩刹车。所幸夏千沉当时学得不错，更幸运的是，车里还有个手刹。
雾越来越浓，在夏千沉第四次使用手刹辅助减速的时候，终于听到钟溯说：“90米一个回头弯，曲直向右上柏油路。”
“再不到柏油路我们俩都他妈不用上环塔了。”
是的，再不上柏油路，差不多就收拾收拾死这儿吧。
终于，赛段结束，撑到了维修站。
进维修站。
但维修站又有一个说法，进去了就怕出不来。
出不来维修站，意味着车修不了了。
维修工分大工和小工，技术上来讲是大工牛逼一点，大工往往岁数大，经验丰富。大工最爱说的一句话是：撞啥样的车没见过啊。
给人一种莫名的「不管你撞成啥样我都能修回来」的信心。
然而通常大工讲话都非常负责任，且严谨，真的就是只是见过。
“咋开回来的呀？”大工问，“有个油门就能开？”
夏千沉也没想到只是撞了下裁判车怎么就成这样了。
车整个被抬起来后才发现，后胎爆了，拉杆歪了，不知道为什么，车唇也没了，尾翼一边断了，另一边健在，并且死死拽着断的那边，仿佛是在带一个买高分号打高端局的傻逼兄弟。
太不容易了，夏千沉想。
随后，裁判车和维修站通话，裁判说：“你们07号车的夏千沉怎么回事，我在后面挥旗，手快挥断了也看不见，他们后胎爆了。”
大工说：“啊对，胎在换了，然后没见您挥旗……是因为后视镜没了。”
裁判纳闷，“还有，他们冲出来的时候车头车屁股全刮没了。”
大工说：“啊对，也在装了，谢了啊裁判。”
裁判不解，“啥意思，他们这样都开回维修站了？”
爆的那个是右后胎，按裁判的说法，是侧滑冲出赛道的时候顺便刮到路边的各种岩石大树小树。
所以后视镜这种前排脆皮炮灰最先阵亡，导致夏千沉根本不知道裁判在后面挥旗。
无论如何，只要进维修站，这个赛段就有成绩。
“我跑第几啊？”夏千沉问。
小工给大工递工具，抽空看了眼经理发来的消息，说：“咱们目前第四。”
这还是在06号兄弟第一赛段发动机爆了的前提下。
钟溯往后翻了两页路书，“下个赛段我们得追上前车，下赛段回头弯多，我们不能换雪地胎了，雪地胎太慢，得用场地胎。”
说完，钟溯没有向夏千沉询问行不行，而是抛去一个眼神，扬了扬下巴。
夏千沉正在往嘴里吨矿泉水，嘴一抹，点头回应了一下，算是在说没问题。
他们这个赛段撞车，连带着车损强行跑完，加上罚时，落后了得有十五分钟。
诚然，这都不是问题，因为你会出事故，别人也会出事故。此时喜讯传来，09号车被坏在路上的08号车挡了半分钟。
“喜事啊。”钟溯说。
“喜事啊。”夏千沉赞同。
维修工们以最快的速度换胎换配件，重新调校。大工甚至还把被蹭掉的赞助商标重新贴了回去，并且拿抹布擦干净。
打工人之魂燃了起来。
很快，娜娜听闻07号车驶出维修站后，长长吁了口气。开进维修站没什么，重要的是还能开出来。
下个赛段，ss4，依然是长白山西坡。
正如钟溯所说，回头弯非常多，回头弯意味着要频繁漂移，频繁的漂移，意味着直线就没有速度，意味着慢。
继续前进，雾气还没有散，但随着海拔升高，能见度越来越高。
随着视野明朗，钟溯能明显感到夏千沉愈发自信且张扬，于是配合他此时的驾驶情绪，“前40米左2，你的刹车点可以再放晚一些。”
“你是不是太信得过我了。”夏千沉说着，进档，给油，打方向。
“我信不过你还会坐你副驾驶吗？”钟溯反问。
四驱漂移的难度在于给油的第一脚要够狠，蓄油要够快，理论讲起来非常简单，但路面、湿度、甚至坡度都会造成四驱赛车漂移的障碍。
这也是钟溯要求不用雪地胎，用场地胎的原因。
场地胎偏向竞速，雪地胎更加稳妥，这就看人怎么去取舍。ss4赛段多冰雪，但只要熬过了最难的冰雪回头弯成功上山，那么等着他们的是足足九公里的柏油路。
九公里，柏油路。
夏千沉这种圈速出身的赛车手，在这九公里柏油路上，让他追两个前车都能追上。
刹车点越来越极限，几番险些翻下悬崖，最狠的一次，是钟溯能够从后视镜里看出右后轮有一半悬在路外面。
夏千沉仿佛一台极致精密的驾驶仪器，在每一个弯道进入视野的瞬间，以几乎超越人类极限的分析速度判定出刹车点。
有积雪，有碎石，有沙砾。
在180的时速下，任何一块路面凸起都会让他们顺着几乎垂直的陡坡滚下山。