和前世稍微有点不一样的是，前世的瑞士是全国严禁各种赛车运动的，以至于在瑞士基本没有专业的赛道。但在这一世，瑞士虽然同样在全国禁止各种赛车运动，可在瑞士北部重要城市苏黎世东边大约四公里的小镇迪本多夫附近，却有一条全世界最著名的试车跑道。
这条长全长27228公里的迪本多夫赛道，与德国的纽北赛道，大华的天都赛道，并称为世界最顶级的三大试车赛道。
要论名气，这三大赛道甚至比常年举办1赛事的那些专业赛道更出名。
纽北赛道和天都赛道，以前都是1专业赛道，至今重建的纽博格林赛道依然是1德国大奖赛的比赛赛道，纽北赛道也就是纽博格林赛道北圈，以前是1赛道的时候因为危险性太大，曾经出过一次严重的赛车事故，因此这才有了现在的纽博格林赛道。
而天都赛道就更不用说了。在这个世界，天都赛道就是1赛事最初的赛道之一，只是后来这条赛道被皇马车队征用了，1大华大奖赛挪到了东都去举办。
可是迪本多夫赛道却是和前两条赛道都不一样，这条赛道从一建立之初，就是一条专业的试车赛道，不是用作1或者其他比赛用的比赛赛道。
瑞士其实在几十年前也是允许赛车运动的，只不过后来瑞士人发现，赛车运动，尤其是1赛车运动，污染性实在是太大了，毕竟1赛车可不像普通的量产汽车，都有严格的排放标准，1赛车那玩意儿，整个就是一排污桶，污染性极大。而瑞士本身就是以环境优美而著称的国家，再加当年在瑞士比赛的时候，也曾经发生过一次极为严重的赛车事故，因此经过全民公投之后，赛车运动就在瑞士绝迹了。
只不过，苏黎世作为国际汽联的大本营所在地，再加迪本多夫赛道修建的时间甚至比第一届1赛事更早，因此这条专门用来试车的专业试车赛道就被保留了下来。
当然，要想在这条赛道试车，车辆必须要达到相关的排放标准才可以，达不到排放标准的车辆，压根就别想在这条赛道行驶。
因此对于世界各大汽车厂商来讲，迪本多夫赛道就成了他们的最爱。
迪本多夫赛道绝对是一条非常“精彩”的赛道，这条27公里多的赛道，全程一共有192个弯道，落差更是高达412米，是全世界落差最大的一条赛道。
而且这条赛道因为横穿迪本多夫和苏黎世之间的阿迪斯博格山，更是绕着秀美的格赖芬湖转了一圈，因此这条赛道绝对算得是地形多变。
从这条赛道跑一圈，你可以经历山区、丘陵、平原、湖岸等地形，还能穿越国家森林公园、城镇、机场，再加南边几十公里之外的阿尔卑斯山，这条赛道绝对是这个星球最美的一条赛道。
迪本多夫赛道本身就是国际汽联修建起来的，现在这条赛道的所有权也归国际汽联所有，每年光是维护这条赛道的费用以及向瑞士当局交纳的土地租赁费，就高达四百多万瑞郎……
不过，这条赛道却是能够给国际汽联每年带来超过一亿瑞郎的税后纯利润。
这些钱大都是那些汽车生产商以及来自全世界各地想要在这条赛道驰骋一番的赛车迷们贡献出来的。
你的车想在这条赛道被证明吗？好吧，交钱吧！
一辆车进场费为300欧元，然后每跑一圈再交110欧元，这还不算油钱，油钱另算……只要你交够了钱，我可以允许你的车在这条赛道尽情的驰骋……
这个价格要比纽北赛道进场费179欧元，一圈70欧元的费用高出很多来，因此这条试车赛道，也被誉为世界