绿色的田野，笔直的铁道，旋转的风车磨坊伫立在乡村之中，还有那些行走在乡间小路上的四轮马车……，毫无疑问，这里是乡村，而且是充满了一股欧洲风景的乡村，但事实上这里是中国，中国的乡村。
只因为广州受西方文化的影响过于巨大的了一些，而且很多来华的西方人也纷纷定居在粤省。
此刻，这儿距离广州这座中国本土南方最大的城市不远，这条穿过田野的铁路就直通广州城。
铁道上正行驶着一列与陈汉自产的机车外观很有些不一样的漂亮机车，整洁的车厢，红蓝白相间的灵动色彩，体积超出自产火车头一圈的外观，无不显示出异国的风格，事实上这是一个来自英国的火车头。在去年被英国人捐献给了广州政府，而不是南京，因为这辆火车头代表的是英国与广州的长远友谊。同时，大不列颠王国的底气透过这辆性能很不错的火车头也展现无疑。
欧洲在应用科学上并不落后，欧洲也能生产火车头，而且是性能很不错的火车头。那么自然的，欧洲也能生产处蒸汽船，性能很不错的蒸汽船。
现在，英国驻广州的新任领事乔治·戈登·查尔斯就坐在靠窗的位置上，一边抽着他的那根来自古巴的精品雪茄，一边仔细地研究着自己目光所能看到的一切。
他是第一次来到中国，虽然他能说一口流利的中国话；也是第一次乘坐这辆‘英吉利号’火车，后者是广州府铁路网中的诸多火车之一。
查尔斯知道这辆火车头，这是英国现今为止性能最棒的一辆火车，这个火车头上的一些零件甚至都是能工巧匠手中制造的。
但这也只能让‘英吉利号’的性能在中国得到一声‘不错’的评价。距离‘优秀’，它还差了一点。
查尔斯并不惊讶这种差距，他是一个没有来到过中国的中国通，很多伦敦的八旗人士都是他的朋友，他也同驻欧办的陈汉方面人员交往甚密。
在火车、轮船这些新鲜事物上，英国同中国还是有一定的差距的。
查尔斯现在更多的是惊讶于这辆火车车厢里的摆设。
这是一辆彻头彻尾的英国风格的列车。
虽然从英国运到广州的只是一个车头，但车厢和车厢内里的装饰，却完全是一股纯正浓郁的欧洲味道。中国的很多厂家都能生产出味道纯正的欧洲物品，一些厂子甚至都聘请来华的欧洲人做设计师。
看看那窗帘边的挂钩，一个铜质的小玩意儿，勾勒着精美的郁金花纹，枝叶漫卷，很巧妙的形成了一个隐约的十字架，就仿佛是哪个老牌贵族家中的饰物。但那钩座上下方却清楚地可以看见生产厂家的特色铭文，而这种铭文在中国的多数工业品上都能找得到。
中国人甚至为此搞出了一个专门的《商标法》，俨然是不会过期的专利啊。
在中国，这方面有一个很出名的商业名词——品牌效应。但凡是大商家，那都开始经营起了品牌。
中国也有很多的小型工厂不那么重视品牌，对比牌子它们更重视控制成本，而不是追求这些细节。
这就是一个经济实力的问题了。
仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱嘛。只有在吃喝不愁的情况下才能想往着更高层次，就如同那些小工厂主，他们只有在自己有钱，在工厂不断发展壮大的情况下，才能去考虑品牌。
相比之下，英国的商界也是一样。无数的小工厂也一样忽略这种‘品牌效应’，即使这个词汇在十几年前就从中国传到了欧洲，而且也很容易理解。可毕竟是小工厂，控制成本才是最重要的，那关系到企业的生死存亡。
多少个小工厂主为了控制成本，自己，甚至是全家老少都直接参与进生产当中去。
单纯的比较中英两国的软硬实力，查尔斯并不认为英国就是弱者。
是的，英国的综合实力的确比中国要弱很多，但中国的面积有多大，英国的面积又有多大呢？特别是丢失了北美之后，整个英吉利，本土和殖民地的人口全部加在一起，也不过六七千万，只相当于中国本身的五分之一六分之一。
中国的本土比英国本土庞大的太多了。
如此一个富饶的国家，当他们大力的发展起工商的时候，一切所需都可以从本土得到，包括发展工商最最重要的市场。
对比中国，在狭小的英伦三岛上发展到现在的大不列颠才是真正的‘杰出’。但可惜天不假年，落寞野蛮的东方世界竟然出现了中国这个怪物。
只要了解中国的历史、文化，就能清楚的知道陈汉与中国之前的历朝历代有多么大的不同。
这更像是顶着一层中国外皮的欧洲国家，与之前的中国的差距太巨大了……
……
物竞天择适者生存。
凶残的世界丛林中出现了一头凶猛的霸王龙！