原以为，能够得到五年的优惠期就算不错了，现在自然更加满意。
这也是因为，新加坡虽然是个港口国家，但是商业打捞却远远落后于其他地区。不要说跟欧美相比了，就是跟大陆和日韩相比，本地的打捞行业也远远落后。
周游还记得，在2013年的时候，新加坡当局还对国际商业打捞公司给出了一项优惠政策。只要是打捞船停靠新加坡的港口，或者是以新加坡为母港，都可以享受比运输船只更加低廉的港口税。相对于运输船只来说，这点税收几乎可以忽略不计。
第一零八章船只定型
（感谢满世界打飞机，牧人818，我踏月『色』而来，爱拼才会赢zy的打赏，谢谢大家的支持了。）
再次来到黄圃船厂，周游这次没有躲在了林薇的身后，任由她应付船厂的领导。在商业环节，周游自认要比林薇差的远了，他也没有哪个耐心应付方方面面的人。
而他则把大部分精力用在了跟设计部的人讨论船型的安排上。
这艘船将会是周游以后的主力打捞船，任何一处设计都会涉及到以后使用的便利『xing』和实用『xing』，加上跟现有船型不符合，所以，需要耗费设计人员的大部分精力。
不过他们也丝毫不觉得麻烦，因为周游设计的功能，是以后十多年里综合『xing』打捞船的发展方向，不要说在国内，就是在国际上，也没有一艘打捞船有这艘船先进。
对于一个国家来说，打捞船的『xing』能一般会突显专业『xing』而不是综合『xing』，比如半潜式起重船，拖船，救捞船等等，一般每一种船型都会有一个特别的优势。
而周游设计的这艘打捞船，可以说在各方面的『xing』能都不算突出。比如说，前面的起重只有180吨，后面的起重只有三十吨。
这样的起重能力不要说一般的海轮，就是对一些小船也没有办法。可是这样的设计虽然对船体的打捞没有用处，可是对货物的打捞已经足够了。
而且，周游在这艘船上堆砌了各种各样的功能，不仅有现如今各种成熟的救捞设备，而且还专门设计了一个先进的减压舱，为以后的蛙人下水服务。