“这种压力机的行程次数高，对于大型压力机，连续冲压次数达20到22次／分钟，而第一阶段的冲压生产线，压力机每分钟只能冲压五六次”，看到江辉没有继续问自己，皮伟接着介绍光辉汽车使用的冲压生产线的情况。
“压力机之间设有快速送料装置，这种送料装置与crossbar的送料形式既有相同之处，也有不同点，相似之处在于其功能与crossbar完全相同；不同之处在于crossbar是整线只有一个送料装置，用于整线的送料，而这种送料装置，每一个单元都是独立的。
对于crossbar多工位，压力机公用一根传动轴；对于快速送料线，每台压力机都有自己的传动轴，压力机是单次运行。生产节拍比crossbar低一些，但是仍然可以达到12～14件／分钟”，皮伟继续介绍道。
“冲压机本身每分钟可以冲压20到22次，但是传动轴只能传递12到14件零件，我可以这么理解吗？”，江辉一下子就抓住了问题的关键。
“确实是，这种搭配模式下，一次性投资可以大大地降低，生产线的柔性也有了很大的提高，美国的汽车工厂已经大规模的在使用这种技术”，皮伟说道。
对于冲压车间来说，生产设备是最明显的一次性投资，使用精度要求没有那么高的设备，成本下降是非常明显的。
但是，还有一块其实也是很重要的一次性投资，那就是模具。
在现代工业生产中，模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，它以其特定的形状通过一定的方式使原材料成型。
汽车工业，在各种类型的汽车中，平均一个车型需要冲压模具2000套左右，其中大中型覆盖件模具近300套。
模具已成为当代工业生产的重要手段和工艺发展方向之一。现代工业产品的品种发展和生产效益的提高，在很大程度上取决于模具的发展和技术水平。
目前，模具已成为衡量一个国家制造水平的重要标志之一
严格来说，模具并不是在建设厂房的时候一次性投资进去的，但是之所以把模具当做一次性投资，是因为每个项目的模具都是不一样的，具备非常强的独一性。
也就是说，如果光辉汽车使用的额是第四阶段的冲压生产线技术，那么由于对模具要求非常高，会导致今后每个车型的模具投资都非常的高。
所以在一次性投资成本计算的时候，项目组也是把这方面的影响计算进去了的。
“你们是最专业的，只要你们认为这种方式是最适合的，我没有意见，不过，有的时候我们也不能一味的为了省钱，让我们的生产线不够先进，这在以后的产能扩张之中要充分考虑到”，江辉说道。
江辉在加藤和皮伟的带领下，在冲压车间转了一圈。
由于今天只是安排了天车的安装，各种大型的冲压机还没有正式进场，所以冲压车间倒也是暂时没有太多的看头。
“谢谢江总的信任，我们会在后续充分考虑这个问题的。江总，接下来我们再去焊接车间参观一下吧”，皮伟指着旁边的一个车间说道。