在美国国内的通用航空领域，私人飞机占通用航空飞机总数的66%;美国全国通用航空飞机每年总计飞行超过2800万小时，而私人飞机的飞行小时总数占比超过60%;美国开通定期航线的机场约为500多个，而面向私人飞机开放的通用航空机场数量则高达4000余个。
在美国，最主要的交通工具一种是汽车，另一种就是飞机。目前美国的私人飞机已达30万架以上，有驾驶资格的飞行人员70万左右，纯私人飞机的飞行者在25万以上。
美国人拥有使用几乎所有空域的权利而无需政府批准，甚至无需政府知道谁在飞，在哪飞，并且不用支付使用费（除对航空燃油的少量税收之外）。美国人有权使用任何民用机场，并以先到者先享受服务为基础。
这么一来，私人飞机想要不繁荣都难呀。
皮伟自己就曾经做过朋友的私人飞机，那感觉还是很不一样的！
“不开玩笑啊，我觉得你的提议很好。反正今年我们集团最主要的一个任务就是买买买！买公司，买机器，买飞机，买地，卖人……啥都买”，江辉说道。
“买人？江总，你这是要做人贩子呀”，曾清影笑着说道。
“你没看到最近许多公司都开始宣布在今年准备裁员或者取消招聘计划嘛。虽然说，一家公司裁员肯定是优先剔除水平比较差的，但是总有一些没有机会展现自己才华的人也被裁员了，这个时候我们的机会就来了。平时，我们哪怕是给人家涨个几成薪水，也不一定愿意过来，现在可能我们只需要保持同等薪水水平，就能够挖到人，何乐而不为呢”，江辉说道。
“但是许多砖家都不看好今年的经济发展形势呢，并且开始收缩公司的发展速度，我们这样子会不会风险太大了呢”，曾清影继续说道。
“放心，问题没有大家想象的严重，全球经济向上发展的基本面并没有本质的改变，只不过是美国佬把房地产这个泡沫吹的太大了一些，导致了一系列的金融问题。这些问题要是不解决的话，这个泡沫就会继续变大，直到有一天，彻底失控”，江辉说道。
“按照江总你这个意思，似乎是美国人主动去挤掉这个泡沫呢”，管卫东插话道。
“你这么说也不能说有错。有一批美国精英肯定是意识到这个问题并且在推进的，你会发现，经过这场危机之后，美国经济的发展潜力反而更大了，并且有一部分企业反而变强了”，江辉说道。
“啊，真的假的？”，曾清影惊讶的说道。
“天朝和岛国是美国两个最大的债权国，在金融危机中面临的危险也最大：如果不救美国的金融市场，可能导致已有的债券变烂账，彻底损失；如果去救，则新的资金可能又被死死套住，未来损失更多。
美国国家的总债务是50万亿美元。它借到的、消费掉的是真金白银，而别人手上拿着的只是以美国金融信誉做担保的一把白条子。现在美国不要这个金融信誉了，那些白条因此也在真金白银和废纸间来回变幻”，江辉说道。
“也就是说美国通过这个金融危机，重新规划金融秩序，让天朝和岛国为他买单？”，曾清影说道。
“我估计他们是这么想的，但是天朝不一定上当，如果不上当，那么估计美国佬就会再使出其他的招式”，江辉说道。