“江总，我还有一个问题，不知道该不该问”，加藤犹豫了一会。
“说吧，有什么疑问今天统统说出来，难得我最近有空把精力放在光辉汽车上面”。
“就是产能规划方面，按照50万产能来拿地，我是很赞成的，这样可以避免后续不断的折腾”，加藤整理了一下语言开始说道：“但是，我觉得我们没有必要一次性把四条线建设起来”。
“我们也不能算是一次性全部建设，四条线的建设周期还是有一定的时间差的”。
“每条线的建成时间差异还不到半年，这几乎就是一起建设了”，加藤嘟囔着说道。
看到五十来岁的加藤像个小孩一样抱怨着，江辉也笑了。
“加藤，有句话可能不一定很贴切，叫做入乡随俗。在天朝，你不能总看待岛国、美国汽车市场的发展规律来衡量”，江辉说道：“天朝现在的汽车市场，就像是战国时代，属于群雄争霸的年头，只要你敢打敢拼，是有机会闯出头的”。
“但是我们现在只有一款车型在开发呢”。
“这就是我今天要和你说的另外一个问题了”，江辉喝了一口茶说道：“我准备继续加快研发中心的扩张规模，同时开发三款suv”。
“同时开发三款？以我们现在的实力很困难啊”。
“困难肯定是有的，但是我想走一走捷径”。
“什么捷径？”。
“刚才我已经和你说了，我们集团再谋划收购捷豹路虎，所以我想直接让研发中心买一批路虎的车型回来，逆向开发初我们自己的车型”。
所谓逆向研发，说白了就是直接抄袭一个成熟的车型。
购买一台成熟的车型，直接拆掉。
用三坐标扫描仪对车辆的数据进行扫描，形成自己的图纸数据，然后把特别难加工的地方进行修改，并对一小部分外观进行优化，基本上就算是开发完成了。
逆向开发，其实也不是在天朝才有的，虽然不是多光荣的事情，但也没有想象的那么可耻。
在早期，岛国车和韩国车也是这么做的，并且很多日韩的车企都是这么发展起来的。
逆向研发在时间上可以节省不少，1年左右的时间就可以开发出一个车型，两三年内车辆就可以量产了。
这样一来，不论是财力还是时间，都有一个巨大的节省。
当然，逆向研发节省了钱、时间，势必会带来一些不良后果。
比如说，很多匹配问题，变速箱和发动机的匹配不当等，这个都是光辉汽车需要注意的地方。
逆向开发的结果，从后世来看，一般也还不赖。
“能不能开上豪车就看众秦的了!”
网友现在经常拿这句话做调侃。众秦在山寨车上给广大老百姓带来了一个又一个的“惊喜（xia）”，人家也是靠这个把企业给做大了。
“江总，这个逆向开发就是抄袭吧？这不是小厂家才干的吗？会惹上官司，很损公司品牌形象的”。
“等我们的车型开发好后，捷豹路虎都已经是我们集团的公司了，我们自己抄自己，谁会来告我们？”。