“江总，这是我们正在开发的suv，已经完成了前期的验证，下一阶段的任务是开始制作一比一的油泥模型”，光辉汽车的副总经理加藤向江辉汇报着公司近期的工作。
加藤是光辉汽车花了大力气从岛国斯巴鲁那边挖过来的一个研发出身的高级管理人员，现在协助江辉负责光辉汽车的各项事务。
“这款车你们对标的是哪款车型？”
“是crv，我们做了市场调研之后，结合江总希望先研发suv的要求，我们决定首先开发中型城市suv”。
虽然光辉汽车成立的这一年来，江辉没有要求他们具体做出什么成绩来，主要还是先把团队拉起来。
不过招聘了这么多人，也不好让大家闲着，所以加藤在让大家试着开发一款车型。
cr-v的外观比较精致，充满了美式suv的感受，以其时尚、协调、圆润的造型，舒适宽敞、视野开阔、无微不至的驾乘空间，使之成为灵活、迅捷、都市型suv类车的佼佼者，在市场中一直是最热销车型之一。
从第一代cr-v开始，本田就义无反顾地采用轿车化的车架和四轮独立悬挂，这是它在当年区别于主流suv的最大特色。
后世天朝汽车市场的发展也证明，crv这种城市suv才是最受欢迎的suv。
自从东方本田引入crv以来，市场上就一直要加价才能提车，销售十分火热，这也是光辉汽车选择它作为对标车型的原因。
在天朝，一款车好不好卖，就看容不容易提车。
不好卖的车型往往四儿子店里面是有现车的，交钱就可以把车带走。
热销车型，往往是要等个十天半月，甚至一两个月的。
爆款车型的话，有的时候就不是时间问题了，而是不加价你根本没有机会提车，或者四儿子店根本不卖给你。
当然，这种爆款车型，有些是真的爆款，厂家产能有限；有些是四儿子店和厂家联合起来烘托出的热销氛围，具体什么情况，就需要消费者自己认真入辨别了。
反正，光辉汽车的第一款车型选择对标crv，江辉还是很放心的。这可是从上市以来，连续多年都仍然需要加价提车的车坛常青树呢。
“现在最困难的是什么？”。
对于加藤安排团队先开发中型城市suv，江辉是认可的，便关心起开发的具体事情来了。
“要说困难，其实挺多的，我们的团队来自天南海北，有在欧美文化氛围下熏陶成长的；也有我这种日韩企业中过来的；还有土生土长的本地人才。大家的思维方式挺不一样的，要拧成一股绳，还是挺有难度的”。
借着这个机会，加藤也向江辉倒起了苦水。
“还有，公司虽然招聘的都是各行各业的精英，但是毕竟我们是第一次开发属于光辉汽车的产品，没有一个现有的开发体系可以直接使用，需要边一边摸索一边建立属于我们自己的体系”。
体系的重要性是毋庸置疑的，往大里说，宇宙是一个体系，各个星系是一个体系。
往小里说，社会是一个体系，人文是一个体系，宗教是一个体系，甚至每一学科及其内含的各分支均是一个体系，一人、一草、一字、一微尘，也是一个体系。
大体系里含有无穷无尽的小体系，小体系里含有无尽无量的、可以无穷深入的更小的体系。众多的小体系，构成了一个大体系。
一个汽车有超过一万点零件，若干个零件组成一个部件，几个部件组成某个功能，几个功能组成一个系统……
这些零件的开发发布在不同的人之中，要是没有一套行之有效的体系，推进起来是很困难的！
“最麻烦的就是，我们没有现成的发动机和变速箱可以使用，如果要从零开始搞的话，那难度实在太高了”。
一般的汽车公司，都有几套自己的动力总成。