石毅的这个担忧倒不是杞人忧天，后世的汽车企业公关能力都是很强大的。一在网上看到不利于自己的新闻就会立即出手，或者在对应网站投放广告，花钱消灾。甚至后面发展成某些大平台在315来临的时候以汽车厂是否在自己平台投放广告为标准选择性的曝光人家的一些不良新闻。
“过往行业内一般是怎么处理的呢？”，江辉问道。
“这个也看情况，首先就是要看自身的报道是不是经得起推敲，也要看对方的开头大不大。如果曝光的问题引起了广大的关注，那么平台一般不会轻易松口，即使退让也是删除新闻而已。要是是鸡毛蒜皮的小事，一般看情况就给处理掉了”，石毅说道。
“嗯，我们的报道要尽量的客观公正，身正不怕影子斜，只要我们自己没问题，尽量不要退让，我们要做行业第一，一定要有公信力，不能给钱就拜”，江辉说道。
“好的，我明白了”，石毅说道。
……
汽车之家上线几天后，原创的测评文章在经过小范围的扩散之后，迅速的被其他汽车媒体给转载了。有些主机厂也在其中起了推波助澜的作用。比如说某个文章说哪款车型怎么怎么好，那么这个公司也会帮忙让这篇文章让更多的人看到。反过来，如果某个文章说哪款车型怎么怎么不好，那么这个车型的竞争对手就会尽力的去扩散这篇文章，以打击对手。
反正不管一篇文章是夸奖还是贬低某一款车型的，都会有一些得利者帮忙扩散，前提就是你这篇文章足够好。
夸的言之有物，骂的有理有据。这是江辉对汽车之家的内容的一个重要要求。
眼看着汽车之家按照自己的意思慢慢的进去了正规，江辉就没有太多关注了。反正一时半刻也难以看到汽车之家的威力，细水长流的搞个几年做成行业第一之后，主机厂们就会见识到汽车之家的威力了。
汽车产业在欧美已经不能算是朝阳产业了，但是在天朝现在才算是刚刚进入腾飞时期，今后十几年都将高速发展，销量从现在的每年四五百万迅速的发展到两三千万。
各个电视、报刊，综艺节目冠名等，随处可见汽车广告，汽车厂家的土豪手段将把其他行业牢牢地甩在后面。掌握了这么一家可以对主机厂造成重大影响的互联网汽车营销平台，自然是不用担心盈利问题，上市市值也是非同一般。
再考虑到今后自己要进军汽车整车制造业，手握这么一个平台就更是重要了。
前世捷豹路虎被印度塔塔收购了，之后靠着天朝市场的出色表现迅速的实现了盈利，江辉想着到时候抢在塔塔之前把猎豹陆虎给收购过来，借此进去汽车业，然后再在电动车上进行布局，真正的实现弯道超车。