这种绑定信用卡的方式虽然也是电子支付，但其实也是与银行绑定，仍是没有离开银行的体系。
“那如果我们推出一款app，必需让他们使用我们的支付通支付呢？”
因为市场的原因，所以拼多多与微信在海外市场只能选择各种支付方式，而不能绑定唯一的支付通。
但如果新开一个app，那就不一样了。
“您说的是打车app？”
“对。”
陈宇点头。
当然，不只是打车app。
但陈宇认为，打车app可以是第一个将支付普及的一个超级应用。
前世滴滴与“快的”与“优步”拼得这么惨，两家拼得不但赚不到一分钱，而且还亏得要死。
但他们还在拼？
为的是什么？
除了市场之外，最为重要的原因，拼的就是支付。
所以，哪怕就是亏，只要普及了支付，这也是值得的。
也正是这样的一场大战，国内电子支付几乎渗透到了各个角落。
最后到了不但大妈用起了电子支付，就是乞丐也用起了电子支付。
不过张建明暂时并没有看到打车app的前景。
犹豫了一下，张建明说道：“目前使用打车软件的较少，要普及我们的支付体系，也是一个非常困难的挑战。”
“这其实没有太多的挑战，只要有用户用了打车软件，以后他们就再也不喜欢坐出租车了。”
这放在美国，同样也是。
国人是相当得懒的，美国人更懒。
uber打车在美国可是混得风声水起，这就证明其实很多东西中国与美国是相通的。
只不过因为一些特别的原因，所以存在不少差别。
但可惜，uber当时没有想到做支付，或者是他们暂时没有能力做支付。
当然，做到这一步还不够，这里面还有整个信用卡金融体系。
这也是一个艰巨的任务。
不过，这是后面的事。
只要先将这一些超级app推出去，那陈宇就有办法影响背后的金融巨头。
“那个，建哥，你有没有坐过滴滴打车？”
突然，陈宇问道。
“没有。”
张建明摇摇头：“从应用商店的下载量来看，他们的下载量很少，普遍消费者反应是打不到车。”
“是嘛，那我们用一下。”
对于此，陈宇不以为意。
新推出来的打车软件都这样。
没有多少用户的时候，哪里能打到多少车。
这就像以前搞电商与即时通讯的时候，没用户怎么办？
要么就是连开几十个通讯号，要么就是自买自卖。
国内一大堆互联网企业不都是这么干的吗？
哪怕环宇科技，当初5173没啥流量的时候，不也找了一大堆人写枪搞，当五毛的嘛。
甚至，网络游戏里面，也同样有托的存在。
“走吧，滴滴我下载好了，一会我们打个车试试。”
没再多说，陈宇和张建明走出环宇科技总部大楼，他准备打个车试试情况再说。