李大福还想开一些单纯的销售店，王浩安给否了。4S店很大一部分利润，是非销售提供的。看起来4S店投入的更多，不但要店面，还要有一些维修设备，需要修车技师，但利润更高。
这样也能排除一些实力不行的代理商，没有足够的金额，可开不起4S店。
当然，这对吉力汽车也有一个好处，那就是可以统计故障率，知道这款车在不同的地区，什么地方最容易坏，从而在新车型上做出调整。
这些数据，对一家汽车企业来说也是非常重要的。
还有就是一旦车有什么问题，绝大部分4S店就能解决了，而不是需要返厂什么的，也能让那些消费者避免去一些修车小店被宰。
这段时间，4S店还没有什么宰客的现象，都是用良好的服务和便宜的价格，吸引更多的人来店里做保养，做修理。
哪像前世王浩安重生前，4S店的修理费用是普通维修点的两三倍，将一些市面上很常见的零配件，打上原厂的标签之后，价格就能翻两倍。
这也导致了后来许多车主都不在4S店进行维修，尤其是过了保修期之后，太贵了。而一些普通的修车店，也遍地开花。
李大福跟一些代理商谈过之后，在职业经理人的帮助下，定下了一个双方都能接受的价格，迅速签订了合同。
2002年四月份，吉力汽车的4S店增长到了二十家。到了五月份，就增长到了五十家，其中直营店也超过了二十家。
吉力汽车疯狂扩张销售网络，这也引起了其他车企的重视。主要是许多吉力的4S店就在其他车企的4S店边上，广告都快打到他们店门口了，太气人。
一些车企老板发现，不能继续忽视吉力汽车了。之前他们觉得自己的车企不受吉力汽车的影响，他们也不推广出租车的车型，也不卖十万块以下的低端车，吉力汽车跟他们完全不是一个档次的，没必要重视。
但是随着吉力汽车的疯狂扩张，销售量的不断上涨，让他们的一些车型销量下滑比较严重。
原因无他，就是他们十几万的车型，看起来还没吉力不到八万块的车好看。
这让许多车企的老总很是不解，我们的性能比吉力的好很多啊，你就因为一个外观否定了我们的产品？
他们仔细研究后明白了，原来是因为他们的车型看起来不高档了，价格还那么贵。吉力的车看起来高档，价格还便宜。
许多车的性能确实比吉力的强很多，但吉力的性能已经能满足大部分消费者的要求了。起步那么快干什么？速度飚那么高干什么？在市区，这样的性能已经很好了，还省油呢。
吉力汽车扩张的快，还代表了那些代理商投资人对吉力汽车的看好，觉得开吉力汽车的4S店能赚到钱。
那帮人都瞎吗？就特么一款车型，你开什么4S店？消费者除了颜色，还能选什么别的吗？
那吉力汽车的技术，在国内都属于二流的，不过就是靠着低价抢夺市场罢了。现在夏利、捷达也跟着降价了，就不信吉力还能发展的起来！