第921节(1 / 2)

如果米国的精英阶层还没有意识到现在的情况。

那么米国的现在将会是未来几百年之后经济最发达,最稳定,民众幸福指数最高的时代。

几百年之后回望现在,米国人绝对会后悔,为什么在这个时候没有和夏国合作,没有双方共同拥抱人类的未来。

所以马斯采取了一种最极端的方式来处理现在他遇到的困难——交给时间。

如果时间还不能够解决问题,那么马斯不介意将特斯的总部搬出米国,放在夏国或者是全球的其他国家。

这样对特斯拉也没有损失。

在米国和加拿大继续销售三元锂电池的新能源汽车,全球的其他地区和国家销售生物新能源汽车就是了。

特斯拉将米国的情况对长天科技进行了一个说明。

希望长天科技暂缓对特斯拉米国资产以及股份的合作。

陈潇能够充分理解特斯拉目前所面临的困难,所以也给马斯一些时间。

除了米国市场以外,特斯拉和长天科技在全球的其他国家已经完成了合作。

但是因为米国市场卡在那里,所以长天科技目前也仅仅是将少量的生物能源电池销售给特斯拉,等待米国合作完成以后,双方签订的全方位合作协议才生效。

这少量的生物电池,年度总额只有20万枚,并且续航里程只有350公里。

此外,价格要比欧洲的车企购买的价格还要贵一些。

条件虽然比较苛刻,但对马斯而言,完全足够了。

马斯需要这个契机,来让特斯拉活下去。

相比燃油汽车重新布局生物新能源汽车,还需要更改生产线重新设计。

特斯拉要更改生物新能源汽车就非常简单。

电机和人机交互系统什么的都可以不用改变,只需要拿到长天科技的许可而已。

接下来只需要将生物电池塞进汽车之中就行。

马斯的确非常的着急。

在2019年10月。

搭载了生物新能源电池的特斯拉(续航为350km)在欧洲挪威上市。

这是马斯精挑细选的一个国家。

挪威作为北欧国家,汽车保有量非常高,大部分以欧洲品牌的汽车为主。

但挪威又是一个环保很严格的城市,也是最先接受特斯拉的欧洲国家。

只是在过去的几年,特斯拉在挪威的销量非常不好。

根本原因就是挪威天气决定的。

作为一个典型的北欧国家,挪威的冬天非常的寒冷。

而三元锂电池新能源汽车,有一个致命的缺点,就是在冬天的以后,电池的活力非常低,并且强行使用对电池的损耗也非常的大。

这种损耗完全是不可逆的。

特斯拉在挪威冬季的表现也非常的糟糕。

原本三百多的续航只有两百多一点,甚至直接趴窝根本就开不走。

挪威人非常喜欢特斯拉,奈何特斯拉以前不争气。

这一次特斯拉重新在挪威上市,可不是上市的三元锂电池汽车,而是生物新能源汽车。

特斯拉大力的在挪威宣传生物心里面其实的好处。

比如不用长时间能充,直接可以添加能量。

就比如在冬天依旧能够保证标准续航,不会因为天气的原因而续航里程减少等等。

马斯的确是一名精明的商人,而且是头脑非常灵活的商人。

他将特斯拉上市的第1站选择在挪威是非常正确的。

果然重新搭载了生物新能源的特斯拉在挪威一上市之后,就得到了消费者的青睐。

无论是挪威的消费者还是当地的媒体,对特斯拉的赞美意语言表!

马斯也十分庆幸自己选择了挪威这样的国家。

在萨博汽车和大众的品牌还没有把生物新能源汽车卖到这里,算是给特斯拉留下了一个空白的市场。

挪威的成功证明了马斯的战略是正确的。

和长天科技合作能够活下去。

不和长天科技合作,拥抱三元锂电池,就会摔得很惨。

与此同时。

米国的汽车行业也在发生重大的变故。

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