有记者在现场进行了简单粗略的统计，现场示威游行的人数可能多达3万多人。
抗议的人群抵达大众总部之后，大众的安保工作人员以及没有办法抵御人潮，只有请求警察出动。
德国的警察可不是那么的客气，只要这些示威游行不遵守相应的规则，那么警察们就会提着警棍往身上招呼。
短短的几分钟时间，现场一片慌乱。
包括巴泽尔在内的大众产业工人们都被打倒在地，呜呼哀哉的躺在地上挣扎着。
示威游行的民众要么被捕，要么被打很快就作鸟兽散。
但是这件事情在沃尔夫斯堡当地以及整个德国都引起了强烈的反响。
电视台和自媒体都在反复的报道这件事。
媒体们也获得了采访大众高层的许可。
赫伯特在在办公室接受了欧洲多家媒体的采访。
bbc：“请问赫伯特先生，你对这一次大众的产业工人在示威游行有什么样的看法？你们的裁员是否违背了劳工法？”
赫伯特当然知道有不少民众在示威游行。
但是他是一个合格的ceo以及资本家。
所做的任何决策都是以公司的经济利益为考虑，而不是从情感的角度出发。
赫伯特本身也非常的烦躁，从去年到现在，大众的利润金额下滑，也让他感到岌岌可危。
但是面对媒体的采访时，赫伯特还是控制住了自己的情绪。
赫伯特说道：“大众公司招聘或者是裁员，都是符合经济发展规律的，我们对这一些裁员的裁员工人也是严格的按照劳工法进行了补偿。”
“大众在裁员方面的问题是完完全全符合德国法规的。”
赫伯特回答完这个问题之后，表情没有丝毫的改变。
似乎那一些事业的民众和背后数万的家庭和他没有任何关系。
《泰晤士报》的记者又问道：“众所周知，大众作为全球最知名的汽车企业，也是德国最大的汽车企业，利润一直在稳步的增长，请问这一次裁员的原因是什么？”
赫伯特一点都不为自己公司遇到了危机而爱口识羞。
因为大众的危机也是整个欧洲汽车行业的危机。
这是肯定瞒不住的。
更何况大众公司的高层以及股东，也希望借着这个机会给德国以及欧盟施加压力，让他们想办法给予大众支持，帮助大众渡过难关。
所以赫伯特笑了一声，坐在沙发上，有一些无奈的对记者们说道：“为什么和大众会裁员？这也是我想问的问题，受到新能源汽车的影响，特别是特斯拉以及夏国长天科技生物新能源汽车的影响，大众汽车在全球的销量都是急剧下跌。”
“我们去年下半年以及今年的前4个月，所有的销量总和还没有几年前，一个季度的多。”
“大众从去年开始已经面临了严重的亏损。”
“我们已经关闭了大众位于欧洲夏国的多个汽车工厂，缩减了开支，但是依旧没有办法遏制住集团公司亏损的颓势。”
“汽车的滞销当然会影响到我们整个生产线的运作，所以我们也关闭了多条汽车生产线，那一些闲置的员工也是我们极大的负担，所以我们按照相关法律的要求进行了裁员，并且给予这些员工们在法律范围内的最高赔偿。”
赫伯特说了这些话之后，采访他的记者们又有了另一番的感觉。
其实我们最开始还是同情的一些失业的产业工人们，觉得赫伯特和他背后的大众都是吃人不吐骨头的血腥资本。
但是现在听到赫伯特介绍大众的情况，也觉得大众非常的危机。
记者们也很清楚，大众是德国的支柱性产业，要是大众汽车完蛋了，德国的经济将会遭受到毁灭性的打击。
采访完之后，欧洲的主流媒体将关注的重点从事业的产业工人生活情况转移到德国乃至整个欧洲汽车工业出问题的情况。
多家媒体报道：因为长天科技推出了生物新能源汽车，欧洲汽车工业已经遭到了毁灭性的打击，在短时间内失去了夏国市场，并且即将失去全球市场。
《经济学人》杂志的分析则是非常的客观，表示：“欧洲的汽车工业发展于百年以前，这对欧洲来说也是一种优势，但是放在今天来看，这其实是一种劣势。
庞大的燃油汽车产业链，以及背后数以百万计的产业工人，让欧洲各个国家的汽车集团无法顺利的完成新能源汽车的革命，欧洲汽车工业落后于全球，落后于米国和夏国，是必然的历史规律。”
“汽车产业的陨落预示着欧洲经济将在未来几年发生强烈的阵痛，甚至会导致不可逆转的衰退，欧洲的经济已经站在了十字路口，怎样才能够让欧洲摆脱经济危机的泥潭，这考验着欧盟的智慧。”
媒体们客观的分析者。
曾经让一些极端的反华媒体也没有办法对着长天科技的生物新能源汽车叫嚣，甚至连抵制这两个字都没有说出口。
因为长天科技是在夏国市场击败了欧洲的汽车企业，并非在欧洲市场。
要抵制长天科技的生物新能源汽车怎么抵制？
难不成呼吁夏国的用户抵制长天科技的新能源汽车吗？
这不是天方夜谭是什么？
但是普通的消费者可不管你什么经济学人或者是泰晤士报怎么样的报道，更不会去看欧洲经济衰退以及大量工人失业背后的经济逻辑，他们想的就是现在自己失业了，没有钱没有收入了，就必须要收游行，必须要得到一份报酬可观的工作。
2019年春天，欧洲非常的难过。
大众（包含旗下的保时捷、奥迪等）、标致、雪铁龙、奔驰、宝马、斯柯达、菲亚特等出租企业纷纷缩减工厂，甚至关闭了的生产线以及工厂。
斯柯达和菲亚特甚至直接宣布破产。