自5月9日厦门地铁1号线接触网开工以来，经过白玉传所属项目部全体参建人员，经过5个多月的日夜奋战，他们所管辖区段厦门北车辆段接触网下部基础已基本完成，支柱及门形架组立完成总体工作量的90%，腕臂及软横跨安装完成85%，达到接触网放线条件的锚段也占到总体工作量的70%，更加难能可贵的是，试车线接触网施工已经全部完成，并通过冷滑试验，具备送电条件。
此时的牛总，终于松了一口气，在和业主监理工作交流时，说话也有了底气，不是地还开几个玩笑呢。
10月28日，在建设单位的组织下，监理、设计运营等单位人员现场见证下，试车线接触网通过了绝缘导通测试，并于当晚八点四十五分钟，接触网顺利带电。
那个晚上，白玉传和赵总也来到现场，全过程参与，此时的白玉传望着夜幕下，那透过灯塔泛出的金色亮光的接触网，验电器发生悦耳动听的蜂鸣声，白玉传知道，他们成功了，这来之不易的成绩，让每一位参建者都激动不已。他充满感情地对赵总说道：
“赵总，俺去年十一月份和监理陈总第一次来现场调查的时候，厦门北车辆段现场还是一片狼藉，到处坑坑洼洼的，没想到短短5个多月，你看，咱们就干出这样的成绩，真的是不容易呀。”
“那是，大传，你要好好总结一下施工经验，尤其是接触网支柱基础新线交桩测量工作，更得要好好写写，本来我刚来的时候，最头疼担忧的就是这项工作，生怕由于咱们测量不准确，造成门形架立不上，引起后续施工无法正常进行……”赵总笑着说道。
白玉传听了，也是一番感慨道：
“说句实话，测量班负责人丁工刚到咱们项目部的时候，俺看着他那么年轻，咱们就把这么重要的工作交给他负责，俺心里当时也是七上八下的。”
“你担心个啥，丁工这小伙子真不错，干起工作来，认真负责，还会动脑子，现如今，像这样工作负责，俺学习的年轻人可不多见了，你看看，咱们厦门北车辆段接触网支柱和门型架组立不都很顺利吗，全都合格，符合设计技术标准。”赵总说到这里，心里也是很高兴，他接着对白玉传说道：
“我建议你专门写一个通报嘉奖申请，上报公司工程部，给予测量班人员通报嘉奖。”
“赵总，您这个建议好，俺回去就写。”
10月31日上午八点，白玉传来到厦门北车辆段，参加建设单位组织的厦门地铁1号线首列电客车接车仪式。现场早已搭起了主席台，路边插满了旌旗，迎风飘扬，到处是充满笑容的人们。
首列地铁车辆时尚流线型车身、六辆编组铝合金车体、长118.7米。停靠在位于岩内车辆段的试车线上。
上午9时，接车仪式正式开始，中车唐山公司领导向出席仪式的厦门市副市长杨洋递交地铁车钥匙，首列地铁车辆鸣笛，现场掌声雷动，并向杨市长讲解电客车的有关内容：