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第197章 197:时代的呐喊(2 / 2)

林耀以危险品处理公司的名义,与洛克菲勒集团达成汽油处理协议。

他将以每吨100美元的价格,购买洛克菲勒集团一直当做废料处理的汽油,这份为期五年的合同,将为林耀提供一大批廉价汽油储备。

1890年六月,美利坚第一辆自主汽车问世。

谁也不知道这辆售价3800美元,用四个轮子跑在路上的怪物代表着什么,虽然1886年世界上便有了第一台汽车,可因为技术原因并没有成熟的汽车推广而出。

这是一个新兴市场,前途远大。

1892年,林耀的汽车公司在三年内,累计销售出1600辆大众t型轿车。

总收入608万美元,公司盈利180万美元。

林耀一跃成为新晋百万富翁,风头与他的t型轿车一样一时无二。

三年的基础规划之后,汽车得到了普通人的认可。

人们开始接受这种新事物,富豪也以有一辆汽车为荣。

问题随后便来了,3800美元的售价,别说普通人了,就是中产阶级都消费不起。

以林耀家之前的情况为例,他家在石头镇内算是比较富裕的,可他们家的总资产也就是8000美元,根本不可能拿出3800美元购买这个大玩具。

同理,石头镇恐怕一个小镇,都没人舍得掏这份钱,也只有那些拥有十数万,乃至于数十万美元的大富翁,才有闲情逸致购买一辆汽车玩玩。

这也代表着,如果不能降低汽车的售价,汽车终究是少数人的宠物,销量永远不会让人满意。

为此,林耀开始推行流水线工作法,将汽车的每一项制作工艺,简化为一个人负责一项。

制作车轮的就制作车轮,制作车门的就制作车门,最后再将汽车组装起来。

这样极大的提高了效率,将汽车售价压缩在了2600美元。

林耀依然不满足,福特汽车在1914年前后,将汽车售价压缩在了350美元,使汽车成为了中产家庭也可以幻想的存在。

低廉的价格,完美的工艺,使得历史上的福特t型汽车,达成了1500万辆恐怖销量。

林耀也希望如此,只是目前的内燃机价格居高不下,光是一台内燃机就售价1200美元,也使得汽车的价格根本难以降低。

这是成本问题。

内燃机还是个新鲜玩意,没有工厂大规模生产,价格自然居高不下。

林耀于是投资80万美元,开设了配套的内燃机制作工厂。

此举效果显著,一台内燃机的成本仅在150美元,直接造成了林耀的大降价。

一次性将大众t型轿车,从2600美元降低到了1800美元。

此外,林耀还通过竞标的方式,选取了能为他提供更便宜木材与钢铁的公司,并简化了一些不必要的汽车设施。

终于在1895年前后,大众t型轿车的售价,被锁定在了1200美元。

这个价格,在接下来的十年内难以有大的变化,想要制作出福特公司在1914年制作出的成本仅为350美元的汽车,现阶段从技术层次上来说并不现实。

1905年,大众t型轿车累计销量120万辆,林耀成为新时代的财富代名词,净资产高达6亿美元。

1908年,大众卡车推出市场,为陆路运输添砖加瓦。

1912年,大众军工公司挂牌,生产一种名为猎豹坦克的装甲车。

很快,第一次世界大战爆发,坦克与卡车的订单从欧洲雨点般撒来。

1915年,林耀取代洛克菲勒,以17亿美元的净资产,正式成为世界首富。

受战争影响,市场低迷。

此时的17美元,相当于后世3400亿美元。

1970年,妻妾成群的林耀,已经是一位年岁过百的老人。

他有三位妻子,红颜知己无数,他所在的史蒂芬家族,成为了控制着世界的存在。

1972年,林耀于风雨中病逝,安详的逝世于圣玛丽医院。

时代,仿佛还存有他的呐喊。

你看到了吗,安德鲁·卡内基?

你看到了吗,约翰·洛克菲勒?

你看到了吗,皮尔庞特·摩根?

资本是一场盛宴,而这就是宣战!!

ps:这一篇喜欢的人不多,早点结束,开启新的篇章。

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