“我朋友说过，现在在国外确实有一些高速铁路，他们那里的火车不是依靠烧煤产生动力，而是利用磁悬浮技术，再结合电力动能，减少列车和铁路的摩擦力，从而做到提高速度。”
事实上，这并不是孟易安瞎说的，因为九零年代的国外早已经开始研发，甚至成功作用这种技术了，只是，这个时代的信息流通速度太过缓慢，国内还没有听到风声罢了。
“磁悬浮？”作为一个合格的铁路研究工程师，一个中年男人对孟易安说的这么多专业名词都是十分了解的，只除了这个磁悬浮。
其实他们研究院的研究员早已经发现减少摩擦力，可以提高速度，但是一直掌握不了减少摩擦力的核心技术。
直到现在听到孟易安口中所说的这个磁悬浮。
“其实具体的我也知道的不是很多，磁悬浮主要是运用了磁场作用，同性相斥，异性相吸。”
孟易安微微抿了抿唇，脑子里不断头脑风暴。
“不光是这样，我们现在乘坐的这种火车，它的整个车身力量都是利用车头的火力动能带动，可告诉列车，却是所有车型的车身全部都在产生动能，没有了累赘，跑得自然就快。”
“其实，高速的实现是需要列车和铁路共同进步的，我朋友跟我说起过，国外的高速列车在行驶的过程中很安静，根本不会出现哐嘡哐嘡的声音，他们的铁路做的很细密，利用磁力相吸，根本不用担心列车脱轨。”