数日时间，吴郡内再度掀起一种变化。
用莫枫定下的战略来看，那就是先铁轨，在道路。铁轨带动道路修建，如此可以减轻很大一部分成本。
而铁矿目前唯有石城出产，这几日时间石城炼钢厂第一批钢轨以及对应的卡扣等等已经制造出来，可比较困难的便是运输。毕竟钢铁这玩意重量很沉，运输不便。
从丹阳境内横穿吴郡不太可能，更何况以那时候路况，用手推车运往吴郡无异于天方夜谭。所以目前只有水路可行，
为此，莫枫特地安排数千工匠连夜赶赴丹阳修建铁道，修建通往牛渚码头的铁道。
只有把铁道修到牛渚，这些钢轨才能通过水路运输运往吴郡。
索性石城就在江边，也就是后世的马鞍山，距离江岸很近，无数工人在详细的讲解以及规划下，石子开道，紧接着铺上石子作为分摊缓冲，石子上先放枕木，旋即那些百姓用肩挑着一块块钢轨落下，对接。
留下一批人则负责修缮水渠。
要知道，铁轨修建并不算难，甚至说比较简单，只要钢铁符合标准，甚至利用木轨也可以，不过那样使用寿命有限。
而这期间，铁匠营，工匠营一些巧夺天工的匠人一个都不准休息，莫枫正带着他们制作最简单的人力小火车。
原理很简单，和自行车一样，利用人力带动链条，链条带动齿轮从而带动小货车的前行。因为铁轨摩擦力很低，而且目前运载货物不是很多，多安排一些人力是可以进行运输的。
铁链，齿轮，轮组等等小物件莫枫带的到是有，虽然不多，可前期够用了。
一时间，石城铁匠营内，众多匠人日夜不眠开始打造，打造的车厢不算太大，约莫1.8米宽，4米长，牵引起来可能需要一些力气，可安排的人力也很多，到时候启动或许会慢一些，可路途上还是很快的。
而此时，铁匠营内。
随着众人一阵欢呼，第一辆铁皮车厢问世。
车厢很简单，就是一个盒子用铁皮围起来，然后车厢两侧弄了个可以活动的甲板，如此卸货很方便。这节车厢下面没有安装转轴装置。转轴装置的车厢是下一个，已经在焊接了。
多了个转轴装置无非就是车厢底部复杂了一些，多了一个转轴，将人力转化成动能的链条装置，而这种车厢内会修建多组这种装置，目的就是增大动能。
当然，这只是目前规划，等莫枫回头肯定得弄个用煤炭驱动的发动机，不然想利用火车运输还是天方夜谭。
而次日清晨，第一辆车头问世，纯人力车头。
两节车厢牵引，然后车头上那些个大汉用力踩着那踏板，只感觉那火车竟然缓缓移动，虽然不快，可却以肉眼可见的速度前行，这可以说是向前垮了一大步。