东仔盯着后视镜,看着上面浮现出的马自达fc跳灯,脸上的表情有些狰狞。
他真的没有想到林向北切线过弯这么精准,如果不是自己车轻出弯加速快,而且山道相对比较狭窄不好超车,可能自己在第一个弯道就会落败。
说实话,东仔这个时候心里面已经怀疑,林向北会不会是什么职业车手来扮猪吃老虎的。
因为这小子的过弯方式,就是标准的职业场地车手套路,能不漂移就绝不漂移,切线过弯才是最快的速度!
但是对不起,山道并不是场地,如果一定要用职业来类比的话,跑山道更像是拉力赛。遇到角度特别大的弯,比如说直角弯、回头弯、甚至是秋名山那种五连发卡弯,就没有什么切弯就一定比漂移快的说法。
这个世界上从来都没有固定最快的过弯方式,只有最好的过弯方式!
就算你是职业车手装神弄鬼,山道依然是我的主场!
面对前方的直角弯,宝马在入弯前的直线上,东仔就已经开始切方向盘,并且保持着油门加速。
后驱车加油门所带来的前后轮转速差,让宝马直接快速甩尾顺利进入湾内,整个动作下来行云流水,展现了一名山道车手很扎实的基本功。
这跟东仔之前入弯后才打方向盘,利用惯性漂移过弯的方式不同,现在的入弯方式在漂移专业术语中,称之为straight-drift(直线漂移),适用于比较狭窄的九十度弯道,让车辆过弯时候尽量避免刹车带来的动力损耗。
其实很多人都不知道,其实漂移也是有专门赛事的,特别是在2000年日本d1gp举办之后,已经逐渐发展形成了一种新兴的职业赛事。
东仔的这种漂移水平,哪怕按照漂移的职业标准来看待,也绝对属于合格的那种。所以他才会如此自信,就算林向北真有职业车手背景,漂移上面也绝对比不过自己!
“fc的速度很快,哪怕面对直角弯好像也没有明显的刹车减速,现在车速应该超过了100公里,他难道还打算强行切线过弯吗?”
“没有切线!这次fc没有选择切线的方式过弯!他在高速入弯之后,直插入弯心然后一脚刹车甩尾,车头几乎是擦着山道内侧边缘过去的。”
“要超车了!fc的过弯速度更快,已经挤进了的并排空间,难道这场对决在第二个弯道就要结束,连经典的天明山中段双s弯都到不了吗?”
听着对讲机里面的声音,整个山顶地下车手几乎可以用一片哗然来形容。
之前极致的走线切弯也就算了,毕竟这是职业车手的基本功,而且第一个c型弯东仔就用长时间滑动距离的惯性过弯方式,摆明有些轻视对手。
现在第二个直角弯,东仔这种过弯速度已经可以说是他全力发挥,就这还是被林向北追上,并且还找到了超车时机并排,这种实力也太恐怖了吧。
“不出意外的话,没得跑了。”
秦昊嘴中喃喃的说了一句,他想过林向北会很强,只是没想过他能强到这种地步。
这场走线不给攻山车手机会也就罢了,现在就连漂移都不输山道车手,林向北这家伙,就没有短板了吗?
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