我的海员生涯作者:残酷的现实啊呀
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萨尔瓦多到美国查尔斯顿，全程接近4000海里，我们需要跨过了亚热带季风气候，然后进入了热带沙漠气候，紧接穿过热带雨林气候又到达亚热带季风气候，看查尔斯顿的经纬度应该跟我老家山东差不多一个位置，这个季节得穿秋裤了。
船一开出萨瓦尔多，船长立马恢复到疯子状态，美国对船长来说不仅仅只有自由女神，更多是传说中世界上最严厉的海岸警备队的检查。
二十世纪六、七十年代，由于某些垃圾船旗国政府管理下的船舶，没有很好的履行国际海事组织制订的为提高国际航运安全和防止世界海洋污染的国际公约，致使海上严重事故持续上升，海上污染日趋严重。从八十年代起，在国际上开始实施船旗国和洪口国双重管理措施，来扼制安全和污染事故的发生。
美国海岸警备队就是在这个时间参与进来，对途径锚泊或者靠港的船舶进行近乎变态的检查，他们的检查内容更多的是依据自己本土的法律，严格程度令人发指，稍有不慎就会有巨额的罚款，如果有很严重的缺陷船舶将被滞留，耽误船期。
所以每条去美国的船上的船长都会跟狗一样疯狂的工作，以达到零缺陷为荣。
首先就是收拾全船的卫生，海神7虽然是一条新船，但是也经历了半年海浪跟海风的侵袭，船舶的一些地方也已经锈迹斑斑，航行值班只留驾驶员，全船3个一水加2个二水还有3个甲板实习生天天跟在老九屁股后面，对海神7进行全面的保养，只要是眼睛能看到的地方，全部更换一遍新的油漆。
全船进行灭鼠清蟑运动，把船上除了人的一切生物，全部杀死。
全船进行保安意识培训，并且船长出题进行考试，80分以上及格，80分以下会受到暴风雨般的侮辱并重新学习。
每3天进行一次演习，消防，弃船，防海盗。
所有的人都提心掉胆，船长的头发也白了很多，他每天重复的检查船舶所有的证书文件，有的时候接连3，4天都只睡几个小时。
接近美国本土300海里的时候，船长告诉老九将压载舱里的水全部放空，我有些担心，毕竟象牙还在压载舱里。
马上到达锚地了，我正在房间检查我自己的psc检查项目有没有遗漏的地方，机舱的卡带老王来到我房间。
老王已经35，6岁了，家是东北的，不太爱说话，总之同船6个月说话不超过10句，不过听机舱四鬼说他以前在家里做外贸生意的，挺有钱的，后来放高利贷破产了，他怎么想起来找我了，我心里满是疑惑。
“三副啊，我们到的这个地方离华盛顿近不？”老王问我。
“我看一下啊，哎呀，大概得500公里啊，老王你咋想起来问这个了。”我拿出自己房间的地图看了一下问道。
“没事儿，没事儿，我有个朋友在那边，我寻思如果近我就过去看看。”老王说道。
“哈哈，老王，咱全船都没有美签，下不了地的。”我嘲笑他痴人说梦。
晚上9点，船到达查尔斯顿港外的锚地进行抛锚，等待第二天进港。