眼看那部EVO III嚣张地超越了86，甚至即将冲入五连发夹弯的第弯位了，而86却还处于只能勉强看到制动尾灯的距离
高桥启介的心，仿佛也被那需要漫长的六秒才能到达的路段而揪紧了。
尤其在看着86好不容易通过弯位争抢出的那几秒距离，被大马力无情地侵吞时，他就不爽地啧了出声。
果然这些开4WD的家伙，都只靠自己的车好，就肆意乱来的混账！
听到这里，他无意识地反驳着大哥的话：只是在长直路段靠马力优势超车而已，这点只要是大马力的车子都能做到吧，根本没什么了不起的。
话刚说完，他就意识到了什么不对，有些不满地看向神色淡定如常的大哥，抱怨着：大哥！这根本不是夸奖对手的时候吧！你难道不是喜欢那家伙吗？剩下的弯位已经不多了，这样下去，86就算赢，也很难赢出漂亮的比分的！
其实开始的高桥启介，对藤原拓海会获得胜利这点是满怀信心的。
他信心的来源，也很简单除了最理所当然的能击败大哥的奇怪天才，根本不可能输给其他人吧外，就是他坐在藤原拓海副驾驶位上、由对方带着全速驰骋下坡的恐怖体验了。
开着那部粗俗的放屁车的须藤京的实力，的确比他想象的要强上些。
但不可能比得上他大哥，更不可能战胜那个实力深不可测的拓海。
你太着急了，启介。
高桥凉介轻笑了声，神态如既往的放松：要是我的数据分析没有出错的话，在前半段赛道中，拓海最多只拿出了八成实力。说到这，他顿了顿，补充：不，或许只有七成。
高桥启介傻眼了：啊？
就算是在秋名山，要想用4AG胜过4G63T的话，就算有顶尖职业车手的实力，也是极难做到的。
就算是拥有神乎其技的车技，车手也还是人，不可能突破车子的极限。
但是大哥，高桥启介迫不及待地追问：你不是才说过，秋名山是藤原拓海的秋名山，对他而言，主场状态是具有碾压性优势的吗？
如果不是这些的话，不然你以为他凭什么能在驾驶着乏力的86，只用七成实力就能在弯位上完封须藤京的EVO III？
高桥凉介莞尔，继续说：双方的马力差距无法忽略，藤原拓海之所以这么耐心，就是为了等须藤京按捺不住超车，率先进入自以为EVO III最有优势的五连发夹弯的时候。
山路赛车的竞技运动，并不只是拿出最好的状态，跑得最快那么简单。
在硬性条件相差太远的情况下，要想稳妥地取胜，还需要动用些策略。
高桥凉介微微笑着，用感叹般的口吻说着：当须藤京以为胜券在握的时候，才是直装出孱弱模样的猎物的姿态的86，真正发挥出实力、向对手发起击必杀的攻势的时机。
原来是这样吗。
高桥启介却还是半信半疑。
他紧抓着左上方的把手，沉默片刻后，不禁又问：那如果须藤京忍住了，没有在刚才的长直路上超车，而是直跟在后面的话
你在说什么傻话啊，启介。
高桥凉介失笑，无奈地说：那样做的话，京只会输得更快吧。
在秋名山的五连发夹弯的话，不管是谁，都会败在那道对秋名的草木都了如指掌、惊心动魄的黑白幽灵的狙击之下吧。
不会吧，大哥，既然那样的话，拓海为什么要搞得这么麻烦？
高桥启介已经快被绕晕了。
他现在只听懂了件事按照大哥的说法，不管刚才是否被超车，藤原拓海都定会赢。
大概是为了教会向轻视公路赛的京，高桥凉介云淡风轻地说着：山道飙车本身，其实是场深奥的智力游戏吧。
第94章
藤原拓海之所以做出高桥启介口中的这么麻烦的事，其实只是出于一个别人听起来，会感到意外地狂妄又单纯的目的。
他想改写须藤京一的山路跑法哲学。
当跑到一半时，藤原拓海才后知后觉出自己的真实想法，连他自己都吃了一惊。
原来他竟然是那么记仇的性格吗？
他不禁反省了下。
反省归反省，但对于做出的这个决定，他还是不后悔的。
事实上，如果对手不是须藤京一的话，他甚至不会接受在秋名比赛。
因为他对身为主赛场的秋名山道，实在是太过了解了。
对每个制胜的地点了如指掌，不管是制动的时机、对Line的选择还是五连发夹弯处的两种水渠跑法更别说他还多出了将近十年的驾驶经验和理论知识。
现在的他，已经能充分体会到老爸曾经以理所当然的语气说出只要在秋名的话，就算是世界冠军来我也不会输，对手是保时捷也一样的话时，是拥有绝对的底气的。
他也一样。
不过相比起跑秋名的时间比他更长、驾驶经验也更丰富的老爸，他恐怕还不是对方的对手吧。
须藤京一与他初战的那次，是以老师教导学生的口吻，深刻地让他意识到了马力差距带来的巨大影响。
也让他初此感受到了自尊心受伤的痛楚，身为还懵懵懂懂的山路飙车手，懂得了什么叫不甘心的滋味。
在两人的第二次对决，他前去伊吕波公路挑战须藤京一后，取得了一场他心目中的平局。
还以为自己从那时起就已经释然了，却没想到在双方经验量逆转的情况下，他竟然还是会忍不住做这么幼稚的事。
虽说在心里默默进行着反思，操控着86进入五连发夹弯的第一弯位时，藤原拓海还是毫不犹豫地发起了攻击。
比赛已经结束了。
刚从第一弯位出来的须藤京一，随意地瞟了眼后视镜。当看见AE86才刚刚切入弯道时，他神色漠然地自言自语着。
就算是再厉害的弯位技术，没有油门完全释放时给与的强大马力支持，也只是能被作为余兴的杂耍而已。
真是一场无趣的比赛，尽快结束吧。
抱着这个念头，在五连发夹弯这种接近180的U形急弯处，须藤京一没有保留任何实力，而是选择了在东堂塾进学时、学到的拉手刹过弯的方法。
因为是4WD，在急弯时就算拉动手刹，也不会过多减速，而反而能同时充分利用四个轮胎的高抓地力，配合出弯时强大的再加速性能。
是能让他在伊吕波公路上所向披靡的强劲跑法，用在低速弯密集的秋名最后路段，也同样合适。
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