绕着这艘长度约四十米左右，保存的还算完好的西班牙沉船转了一圈后，王铮看向了它旁边的同伴。
“那它们呢？”
“从‘皇家远航号’向右数第三艘是一艘17世纪末的英国沉船‘印度人’号，是一艘170吨左右的货船。可能从事从印度到英国的茶叶和香料运输。船上发现了大约300枚十七世纪英国发型的玫瑰金币，以及2833枚印度‘安格林娜’银币，以及一些‘克波隆’铜币和‘铁尼’锡币……剩下的两艘则没有发现能够表明它们身份的标识。按照打捞起来后，在其中发现的货物，我们分别命名它们为‘瓷器号’和‘日本号’。”
“什么意思？”
王铮饶有兴致道。
“‘瓷器号’在新加波东部70海里的地方被发现，属于15世纪末的中国沉船，其中绝大部分有价值的东西，是来自明末的‘海捞瓷’。我们统计了一下，大概有53788件！”
海捞瓷是中国历史上外销瓷的一个分类。中国明朝末年，瓷器大量出口，而马六甲海峡作为亚、非、欧等地往来的海上枢纽，成为中国商船必经之地，一些商船因故在此沉没，所载瓷器打捞出水后统称为海捞瓷。
尤其在16、17世纪，欧洲人认为拥有中国的瓷器是一种荣耀。他们大量收藏中国的瓷器，从而带动了中国瓷器的出口量。明末外销瓷生产的质量非常好。外销瓷器的整体画面繁而不乱，又将东、西方的文化气息和艺术韵味结合在一起。一方面有非常优秀的工匠，另一方面国外特别是欧洲，订购的价格非常高。用最好的原料、最好的工匠、最精的工艺进行生产，所以外销瓷都能够达到非常高的水平。
在历史上，中国著名的瓷器就是经由“海上丝绸之路”销往各国，所以这条线路也被称为“陶瓷之路”或“香瓷之路”。由于船的装载量大，通常一艘普通中型商船就能装载上万件瓷器，因此在文物市场上有“一艘船十个墓”的说法。
随着国内古玩收藏热的爆发，明清官窑瓷器的价格被炒高，赝品盛行。所以，能够在更大程度上保真的“海捞瓷”变成了收藏者的新宠。
毫无疑问，“瓷器号”上发现的五万多件海捞瓷蕴含着不菲的价值。可惜的是为了完成“博物馆”第八环任务，这些瓷器，王铮几乎不会卖。
“‘日本号’是我们在也门附近海域发现的一艘17世纪的荷兰沉船，船上装着大量来自日本的货物。主要是漆器和木雕艺术品，另外，还有大约512公斤的黄金，以及1845公斤的白银。”
听完后，王铮目光再次从四艘沉船上扫过。
“现在看来，‘瓷器号’的中国沉船价值最高了？”
“是！如果我们在市场上出售的话，五万多件瓷器能给我们带来5亿人民币左右的利润。当然，如果延长脱手时间的话，利润还可以在此基础上翻一倍，甚至更多。”
“不错！”默然片刻后，“‘苏赛克斯号’的情况摸清楚了吗？”
相比这四艘沉船，价值35亿欧元的“苏赛克斯号”才是真正的宝藏。也是王铮不远万里来到地中海的主要原因之一。
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