是否在大陆战场上增兵，牧浩洋与戚凯威一直存在分歧。
作为陆军大将与陆军参谋长，戚凯威坚持在大陆战场上增兵，以彻底打败俄罗斯为最终目的，牧浩洋却觉得没有必要过于重视俄罗斯，大陆战场的首要任务是确保本土安全，是否彻底击败俄罗斯并不重要。
在战略层面上，两人的分歧更加严重。
戚凯威一直坚持，只有在击败俄罗斯之后，才能在南方用兵，比如进攻澳大利亚，不然本土安全得不到保证。他还提出了另外一个理由，即击败俄罗斯是联合欧洲国家、扩大阵营的必要条件。
牧浩洋不但不这么看，还认为击败俄罗斯只会使南方战场上的形势变得更加恶劣，不利于在主战场上扭转局面。当然，在牧浩洋眼中，大陆战场并非主战场，即能够为最终胜利做出决定性贡献的战场。
按照这套理论，牧浩洋提出了一个观点，即利用俄罗斯牵制美国的兵力，使美国不得不在三条战线上作战，从而没有办法在主战场上投入足够的兵力发动战略进攻，使主战场保持战略均衡。
一直以来，牧浩洋的观点都占了上风。
也正是如此，牧浩洋的战略规划才得到了高层支持，并且基本上按照他的意愿来部署兵力、安排作战行动。
只是，到了二零五三年，戚凯威的观点也得到了重视。
当时，戚凯威提出了一个非常重要的观点，即要实现牧浩洋的战略计划，就得在大陆战场上增兵，对俄罗斯构成致命威胁，从而迫使美国出兵俄罗斯。为此，就得向远东地区派遣更多的部队，打通到西伯利亚的地面交通线，然后向乌拉尔山进军，对俄罗斯的欧洲地区构成威胁。
按照戚凯威的理论，只要中国军队到达乌拉尔山，俄罗斯就会向美国求援。
因为美以联军在中东战场上没有掌握主动权，俄军在伊朗战场上也举步维艰，所以只要俄罗斯最核心的欧洲地区受到威胁，美国将别无选择。至少在美以联军取得中东战争胜利之前，美国不会抛下俄罗斯。
由此产生的结果就是，美军将三线作战，使本已捉襟见肘的陆军兵力变得更加紧张。
只是，牧浩洋并不认为会出现这样的结果。
在他看来，就算陆军能够打到乌拉尔山，也很难进入俄罗斯的欧洲地区，也就不可能迫使美国出兵俄罗斯。
原因很简单，中国军队不见得能够顺利翻过乌拉尔山。
对此，牧浩洋提出了一个连戚凯威都无法反驳的理由，即推进到乌拉尔山之后，陆军的后勤补给线将变得非常漫长，而俄罗斯西伯利亚铁路的运力又严重不足，前线部队不可能获得足够的补给。
事实上，这个问题在战前就考虑到了。
如果把俄军故意破坏、以及占领区内的干扰因素考虑进去，西伯利亚铁路的运力最多只能支持四个集团军作战，把后勤保障力量算进去，投入俄罗斯战场上的总兵力不可能超过五十万。问题是，如果要想彻底击败俄罗斯，至少得投入一百五十万地面部队，因此需要为其余一百万地面部队开辟新的补给路线。
战前，牧浩洋与戚凯威都把希望放在了大型电动运输机上。
虽然也有人提出了别的解决办法，比如控制印度洋之后，打通前往黑海的航线，用海运解决问题，但是这些办法都存在局限性，而且会大幅度增加海军的作战负担，与实际情况严重不符。
别的不说，海军就没有能力进入地中海。
此外，像土耳其这类亲美的中立国，暂时不会投靠中国。
事实上，也正是为了对俄作战，牧浩洋才高度重视大型电动运输机，并且给予了该项目最高优先权。
问题是，战争才打了两个多月，大型电动运输机的保有量非常有限。
到二零五三年一月初，大型电动运输机的总交付量只有五百四十架，除掉战损与非战斗损失，保有量在四百八十架左右。大陆战争爆发后，空军已把百分之八十的大型电动运输机调派过来，只在中东战场保留了大约一百架。即便如此，也最多只能支持两个集团军在西伯利亚作战。
按照戚凯威的设想，如果进军乌拉尔山，而且以攻占俄罗斯欧洲地区为目的，至少需要动用十六个集团军，因此需要大约一千六百架大型电动运输机。如此一来，最快也要到二零五三年底，才有足够的大型电动运输机。这还有一个前提，即在二零五三年，大型电动运输机的损失率维持不变。
显然，这是不大可能的事情。
要知道，仅在中东战场上，大型电动运输机的战损率就在上升，而且随着伊朗战场上局势发生变化，需求量也会增加。
据此，牧浩洋提出，在大陆战场上，最好采取较为稳妥的进攻战略。
按照他的提议，陆军应该放慢进攻节奏，首先在西伯利亚战场上消灭俄军有生力量，等到二零五四年，才考虑进军乌拉尔山。