十七日下午，在美国海军航空兵参战的时候，向安曼运送地面部队的行动也开始了。
事实上，这也正是主战场方向上，以军与美军能够暂时获得空中优势的主要原因，因为在进行空运的时候，部署在伊拉克的中国战斗机首先得掩护前往安曼的空中走廊，然后才是掩护叙利亚的地面部队。结果就是，当天下午叙利亚战场上的中国战斗机不到五十架，而以色列与美军至少投入了两百架战斗机争夺制空权，后面还有三架大型预警机、以及数十架支援飞机撑腰。
这场战略空运来得非常及时。
根据战后披露的资料，十七日中午，在攻占了贾比尔站之后，巴拉姆的参谋又提出了攻打安曼，而且巴拉姆这次真的动心了。到了当天下午，随着制空权到手，以军在突击叙军防线时没有遇到太大阻力，巴拉姆给三个预备旅下达了命令，准备在傍晚向安曼进军，争取在夜间攻占安曼。
当时，巴拉姆这么做，主要还是为了后勤保障。
前面已经提到，安曼是约旦的交通枢纽中心。就算以军控制了安曼以北地区，但是交通网的运输能力仍然无法满足前线部队作战需要。更重要的是，根据十七日上午的战斗，巴拉姆不难判断出，如果在叙利亚境内与中国军队决战，以军对后勤保障的要求将大大提高，也就有必要控制安曼。
根据战后披露的资料，以军总参谋部在十七日上午做了评估，如果不能控制安曼，打通另外两条交通线，以军前线部队的作战物资将在十一月二十日枯竭，而占领安曼，能把进攻维持到十一月二十五日之后。显然，巴拉姆不会指望在十一月二十日之前歼灭强大的第十三集团军。更重要的是，就算歼灭了第十三集团军，以军也不可能在十一月二十日之前攻占大马士革。
显然，巴拉姆别无选择。
由此可见，如果中国空军没有在十七日下午全面出动，那么以军有很大的可能在十七日夜间攻占安曼。
结果就是，当得知中国以空运的方式向安曼派遣地面部队，巴拉姆一下就绝望了。
在此期间，还发生了一件事情，即约旦国王在十七日下午两点整，即第一批中国军队到达安曼全大约十五分钟，通过电视讲话正式向以色列宣战，并且号召其他阿拉伯国家加入这场捍卫阿拉伯世界的圣战。
只是，约旦国王没有向美国宣战。
当然，巴拉姆没有真正绝望。
空运到当天下午五点就结束了，两百多架大型电动运输机送来了第三三三预备集团军的一个装甲旅与一个步兵旅，以及第三个旅的主战装备。因为美国海军航空兵参战，所以第三个旅的官兵要到二十日之后才能到达安曼，而在此之前，战略空运部队的主要任务是向伊拉克运送空中力量。
当然，两个旅也足够了。
这个时候，以色列的情报机构犯了一个严重错误，即把到达安曼的中国军队当成了主力部队。
事实上，从编制上来看，这支部队就不是主力部队。
第二次印度洋战争之后，中国陆军对八个主力集团军进行了整编，全部按照突击集群的方式组建混成部队，取消了以往的军（集团军）-师（旅）-营-连-排-班的编制方式，但是预备集团军并没进行整编。
原因很简单，预备集团军没有换装地面战平台。
事实上，这也是两百多架大型电动运输机只能运送三个旅的主要原因。如果运送的是主力集团军，至少能够投送相当于六个旅的兵力，因为地面战平台比传统的地面主战装备轻得多。
情报上的错误，让巴拉姆错过了攻打安曼的最佳时机。
以当时的情况来看，如果巴拉姆不调整计划，仍然在十七日夜间攻打安曼，最多只需要增派两个旅。根据以军的作战记录，在十七日下午，巴拉姆手上还有十五个能够随时动用的旅，派五个旅去攻占安曼，绝对是一件性价比很高的事情。可是错误的情报，让巴拉姆认为至少需要投入十个旅，才有把握打下安曼，而在仅剩下五个旅的情况下，以军在北面的进攻肯定难以持续下去。
结果就是，巴拉姆推迟了攻打安曼的作战行动。
对于接下来的作战行动，这个决定的影响非常大。别的不说，在后勤保障难以达到要求的情况下，以军在北面的进攻行动肯定会遇到麻烦，等到巴拉姆反应过来，决定不惜代价攻占安曼的时候，恐怕已经没有这么好的机会了。
当然，这天下午，最重要的事情不是在中东战场上。
北京时间，十七日夜间八点左右，也就是中东战场时间下午两点到三点之间，牧浩洋收到了由虞世辉发回来，通过戚凯威转递的一份消息：叙军俘虏了一名美军飞行员，该飞行员承认自己隶属于第二十二舰载航空兵联队，而且叙军在附近找到的战斗机残骸，也证明属于美国海军航空兵。
也就是说，出现在中东战场上空的美军战斗机隶属于第四舰队。