此时，日本印度洋舰队已经在燃油补给之后，向东航行了大约五百公里。
日本舰队指挥官不知道的是，就在他下达转向命令前大约三个小时，也就是天亮前两个半小时，一架从“长江”号上起飞的侦察机飞到了其东面大约四百公里处，因为已经达到最大侦察半径，所以随即转向返航。
也就是说，当时第一舰队就在日本印度洋舰队东面两千公里外。
两千公里不算远，可惜双方都错过了这个机会。
必须承认，日本印度洋舰队非常幸运。如果当时向该方向飞来的不是一架j-25m，而是舰载预警机，结果将截然不同。
可惜的是，幸运之神没有一直眷顾日本印度洋舰队。
十九日下午五点左右，一起偶然事件改变了日本印度洋舰队的命运。
当时，一艘中国籍货轮阴差阳错的出现在了日本印度洋舰队的航线上，而且与之对向航行，货轮的船长是一名退役海军军官。因为日本印度洋舰队没有启动雷达，也没有出动侦察机，所以没有及时发现出现在前方的货轮。等到桅杆上的了望员看到货轮时，货轮上的船员也看到了迎面而来的战舰，而且货轮船长立即辨认出，那是日本战舰。在遭到攻击之前，货轮船长发出了电报。虽然受粒子风暴影响，电报没有发出去，但是日本战舰上的了望员没有立即判断出那是一艘中国货轮。大约半个小时之后，日本战舰才做出准确判断，随即用舰炮轰击货轮。
大约在五点十五分左右，货轮爆炸起火。
在沉没之前，船长让所有船员登上了救生艇，自己则留在电报室内，在黄昏的时候发出了至关重要的电报。
这下，日本印度洋舰队无处可藏了。
根据中国国防部后来公布的消息，这艘名为“枭龙”的五万吨级远洋散装货轮在七月十四日到达澳大利亚的珀斯。七月七日，“枭龙”号从孟买出发，随后为了避免遭到日本舰队攻击，转向前往澳大利亚。直到印度宣布中立，“枭龙”号的船长才决定碰碰运气，在十八日夜间离开了珀斯。当时，船上运载的是印度的热带水果，因为已经耽搁了好几天，所以船长也急于返航。
再耽搁几天的话，整船水果都要变质，他就亏大了。
在宣传中，中国国防部的新闻发言人高度赞扬了船长的大无畏精神，而且着重强调了其退役军人的身份。
事实上，在离开珀斯的时候，船长根本没想过别的，只想早点回到广州。
至于在遭遇日本舰队之后的表现，船长确实非常英勇，表现出了一名中国海军退役军官应有的素质。
战后，在牧浩洋的要求下，海军为“枭龙”号上牺牲的四名船员发放了阵亡抚恤金。
这么做也说得通，因为国防部已经下达了退役军人动员令，“枭龙”号上的四名退役军人都恢复了军籍。
大概在六点左右，也就是无线电通信恢复后不久，牧浩洋收到了消息。
由总参谋部直接发来的消息，因为“枭龙”号使用的民用通信频道，电报首先被中国海运公司印度尼西亚分公司截获，然后由大使馆发给外交部，再转交给了国防部，没有经过海军司令部。
“电报中只提到了航向，没有提到航速，但是可以肯定，航速不会慢到哪里去。”周渝生的航海经验最丰富，所以由他负责分析这封电报的情报价值。“当然，我们必须对日本舰队的航线做一个假设。在到达巽他海峡附近之后，日本舰队转向西行，追击驶往巴基斯坦的印度洋舰队，并且在印度宣布中立之后，转向东行，随后发现我们已经进入印度洋，才转向前往澳大利亚。照此推算，日本印度洋舰队的航速不会低于二十四节。如果已经确定我们已经进入印度洋，那么航速应该在三十节左右。被‘枭龙’号发现之后，更会以最快的速度向南航行。”
“这么说，我们追不上了。”
“直接转向南下，大概两天之后才能追上，而且前提是，日本舰队不会在此之前进入澳大利亚港口。”周渝生稍微停顿了一下，说道，“当然，也许要不了两天，因为日本舰队以全速航行的话，两天就得进行一次燃油补给。如果在被发现前的一天进行燃油补给，那么大概四十个小时之后，我们就能追上。”
“有没有外交部的消息？”
马明涛摇了摇头，说道：“暂时还没有，不过这既然是总参谋部发来的消息，外交部肯定会采取行动，设法阻止日本舰队进入澳大利亚港口。”
“我觉得，追击日本舰队，还不如拦截日本舰队。”
“怎么拦截？”牧浩洋朝周渝生看了过去。
“日本舰队无法进入澳大利亚港口，肯定会绕过澳大利亚，从西南太平洋北上，而我们则可以从澳大利亚北面直接进入西南太平洋，在珊瑚海等着日本舰队送上门来，没有必要跟在后面转圈子。”
牧浩洋的眉头跳了几下，随即笑着点了点头。
显然，周渝生说到了重点上。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)