牧浩洋与盛世平算不上熟悉，也算不上陌生。
在瓜达尔港那几年，牧浩洋见过盛世平几次，基本上都投资的事情。盛世平名下的几家集团先后进驻瓜达尔港，承担了发电厂、水泥厂、钢铁厂、造船厂、物流基地等基础项目的建设工作。二零二七年初，还投资修建了直通卡拉奇的铁路，并且计划在二零三零年动工修建通往伊斯兰堡的铁路。五月份的时候，盛世平还来到瓜达尔港，以个人名义出资一亿三千万元，修建一座综合性医院。
这些投资的规模都很大，对瓜达尔港的建设工作起到了很大的作用。
只是，作为军方代表，牧浩洋没有过分靠近盛世平，仅仅出席了一些社交活动，此外就是为盛世平的企业提供安全保证。
通过这些事情，牧浩洋对盛世平有了更多的了解。
说他是爱国商人没有假，可他仍然是以逐利为本的商人。拿瓜达尔港的建设来说，虽然帮了军方大忙，比如在二零二四年投产的水泥厂为港口基础建设提供了八成的水泥，大大降低了建设费用，二零二五年建成的发电厂则为港口提供了全部电能，但是这些项目也为盛世平赚了很多钱，因为不管是水泥、还是电能，都以市场价卖给军方，不是免费提供，同时还借机进入了巴基斯坦市场。
在追逐利益的前提下，盛世平的某些主张与军方并不一致。
最有代表性的，就是修建铁路。虽然铁路也有重大的军事价值，但是军方更看重的是连通到伊朗的输油管道。早在二零二四年，牧浩洋就代表军方提出意见，由盛世平出资修建输油管道，军方给予技术支持，并且帮助他取得两条铁路的专营权。盛世平没有接受这个看上去一本万利的提议，而是坚持由军方出资修建输油管道，并且帮忙获取铁路专营权，他只保证军方有优先使用权。
谈判持续到二零二五年，最终才以双方各让一步收场。
根据双方达成的协议，盛世平将出资修建输油管道与铁路线，军方负责从巴基斯坦当局获得铁路专营权，并且在港口规划中，留出一条专用液货码头与三千亩工业园区，无偿提供给盛世平名下的企业使用。
显然，盛世平的胃口更大。
按照他的规划，瓜达尔港是伊朗到巴基斯坦石油管道的终点站，港口建设完成后，他将在此投资修建巴基斯坦规模最大的石油化工园区，然后通过海运，把石油、天然气、成品油等货物运回国内。所有工业项目完成后，瓜达尔港不但是巴基斯坦最大的工业中心，还将成为整个阿拉伯海地区最大的石油化工中心，为盛世平名下的石油企业、特别是国内的成品油销售企业提供四成以上的货源。
中国的成品油市场规模有多大？
二零二五年，中国的石油消费量达到了美国的百分之八十，预计在二零三零年就将超过美国，成为全球第一大石油消费国。保守估计，中国国内成品油消费市场的规模在十万亿元左右。
这是个什么概念？
即便按照行业平均利润计算，成品油市场的年净利润也在一万亿元以上，算上石化行业的话，年净利润在两万亿元左右。
到二零二五年，民营企业在成品油市场的占比仅有百分之三十二。
盛世平肯定盯上了这个市场，不然不会投入巨额资金，在瓜达尔港兴建规模巨大的石化工业园。
牧浩洋并不反感盛世平的所作所为，因为盛世平必须与军方合作。
原因非常简单：中国在全球主要石油消费市场中，对外依存度仅次于日本，而且石油进口总量肯定会在二零三零年之前超过美国，成为全球第一大石油进口国，因此中国必须扩大石油进口来源。
可以想像，要不了多久，就会为了石油爆发一场战争。
盛世平可以用雄厚的资本建立石油化工园，还能打通运输渠道，但是不可能用钱买到更多的石油。准确的说，不可能以他的理想价格，获得更多的石油。如果在国际市场上购买石油，就没有利润可言了。
中国的发展需要石油，而盛世平也需要更加稳定的货源。
在共同目的的驱使下，盛世平自然会不遗余力的帮助军方搞建设，甚至通过建设影响军事战略。
就拿瓜达尔港的建设来说，盛世平一直在做亏本买卖。
虽然前景非常美好，但是到牧浩洋离开的时候，盛世平已经投入了上千亿元，而利润还不到投资的十分之一。即便乐观估计，也要到二零三五年才能达到盈亏平衡点，而且前提是伊朗的货源不受影响。
显然，盛世平在瓜达尔港搞建设，短期目标不是为了赚钱。
作为商人，他非常清楚，只有中国军队在瓜达尔港站稳脚跟，才能进军中东，也才能为他开辟新的货源。
显然，盛世平是一个非常有战略眼光的商人。
在他这个级别上，商人的利益已经与国家的利益高度重合，只有实现国家利益，他的商业帝国才能发展壮大。
正是如此，牧浩洋不但不讨厌盛世平，还觉得他是可以合作的伙伴。
持这种观点的不仅仅是牧浩洋，还有黄峙博。
虽然军队吃“皇粮”，但是无法解决所有问题，某些时候，需要外来力量的帮助，也需要跟外来力量合作。