只有这样，才能确保预警机能够前进部署，为执行攻势防空任务的战斗机提供支援。
当然，这绝非万无一失。
积极主动的攻势防空，必然给空军与海航制造很大的压力，特别是让战斗机飞行员承担更大的风险。
要知道，在之前的战斗中，战斗机飞行员基本上没有负担。
在舰队附近作战，即便被敌机击落了，只要顺利跳伞，就能及时得到救援。到冲绳附近作战，跳伞后恐怕得命丧大海了。
到目前为止，海航都没有找到在二十九日夜间战斗中跳伞的二十多名飞行员。
这还只是飞行员心理上的问题。
更重要的是，在执行攻势防空任务的时候，真正合适的只有重型战斗机。
虽然j-10a与j-10c的制空作战半径均在一千公里以上，如果进行空中加油，还能延伸几百公里，但是在激烈的格斗空战中，战斗机的油耗非常惊人。二十九日夜间的战斗中，所有j-10c都在返航时进行了空中加油，其中两架在与加油机会合时，几乎耗光了燃油。这些战斗机能够返航，得亏加油机前出到了舰队西面一百公里处，不然所有j-10c都无法返回海航基地。
这下，问题出来了，加油机还能前进部署吗？
空战打得顺利的话，问题不大，可是等到日本空中自卫队展开全面反击，肯定会对加油机构成威胁。
加油机不能前出，就只能让重型战斗机上阵。
如此一来，就得让轻型战斗机负责舰队防空。问题是，轻型战斗机的滞空时间远不如重型战斗机，在不进行空中加油的情况下，在舰队上空的巡逻时间仅有重型战斗机的一半。如果舰队前出到钓鱼岛以东，这个时间还得缩短。在保持舰队防空力量不减的情况下，意味着得动用更多的战斗机。
矛盾非常突出，如果进行攻势防空，舰队的防空力量就将削弱。
这个问题，显然无法靠军人的素质解决。
飞行员的素质再好，也不可能让烧光了燃油的战斗机继续在空中翱翔。
腾耀辉必须在两者中做出选择，要么积极主动，要么保守一点。
显然，他已经做出了选择。
能够得到黄峙博重用的，肯定是注重进攻的将领。
决定采取攻势防空后，腾耀辉把话题转到了舰队作战上。
相对而言，舰队作战的战术就没有那么复杂了。
等到双方的空中力量拼得筋疲力尽之后，自然轮到舰队上阵。至于是导弹攻击、还是舰炮对轰，都有成熟的战术。
在舰队作战中，最需要考虑的还是防空。
当然，在讨论防空问题的时候，杨禹方已经带出了相关的话题，即舰队应该如何行动才能配合空中力量作战。
腾耀辉只强调了一点，即在巩固钓鱼岛之前，舰队不会后撤。
这时候，带出了第三个话题，即潜艇在海战中应该发挥多大的作用，或者说潜艇能否成为制海作战的主要力量。
相对而言，腾耀辉在潜艇的战术应用上比较开明。
虽然他不是来自潜艇部队，甚至从未上过潜艇，但是如同每一名海军将领一样，腾耀辉非常清楚潜艇的价值。
从某种意义上讲，在中国海军拥有足够与美国海军匹敌的航母战斗群之前，潜艇都是中国海军当之无愧的绝对主力。即便在此之后，潜艇也拥有举足轻重的地位。至少美国海军从来没有忽视过潜艇。
事实上，潜艇也正是中国海军的优势兵力。
东海舰队与第二舰队，总共也就十九艘大型战舰，而日本海上自卫队的四支护卫群就有四十艘大型战舰，此外还有几艘大型两栖战舰与二十多艘护卫舰。即便把南海舰队与北海舰队的驱逐舰与护卫舰全部派过来，在数量上也不占优势。因为拥有日本海上自卫队没有的攻击核潜艇，所以中国潜艇兵的优势非常明显。
如果舰队防空作战出了问题，潜艇就是中国海军唯一的进攻力量。
也就是说，潜艇的作用将决定最终的结果。
问题是，潜艇也有局限性。
别的不说，即便是攻击核潜艇，在执行作战任务的时候，也不可能像战舰那样以最快的速度赶赴战场。
在战术使用上，潜艇高度依赖突然性，以伏击为主。
也就是说，潜艇得提前进入战场，选择好伏击阵地之后，等待敌方战舰到达，然后发起突然袭击。
因为敌方战舰何时到达不由腾耀辉决定，所以潜艇的作战行动存在很大的不确定性。
这下，问题出来了。
要不要让潜艇单独作战，而不是配合舰队作战？(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)