比当初造散货船压力大多了。陈辽道，那时候问题其实也不小。
咱们的心态和那时候也不一样了。林叙笑道，现在咱们厂造七八万吨的散货船都不在话下，最近厂里是不是在造十万吨以上的散货船了吗?
事实上，不仅是南江厂，国内数家船厂在生产大型巴拿马型散货船方面都掌握了一定的技术，在造出口船这个目标上，各家船厂都在坚实地向前迈进。
好在不管面临什么样的试验条件，南江厂这艘lng船最终还是通过了考验。
厂里为这艘船剪彩的时候，林叙也不由深深松了一口气。
这下不用再过睁眼闭眼都是船的日子了。他一脸放松道。
难说。徐军杨道，以我对厂领导的了解，到了这个时候，厂里只会想着更进一步。
也是。林叙道，lng船一旦开始造，周期只会按年来计算。
南江厂第一艘lng船成功建造的消息逐渐传播了出去。
能造lng船，意味着南江厂有成为世界一流造船厂的潜力，这个消息不仅被国内媒体反复报道，也受到了国际船舶市场的关注。
日子国和k国的媒体关注点都在南江厂这艘lng船的性能上，力图深挖南江厂采用的技术，以证明它根本无法和本国的造船厂竞争。
然而，眼下并不是南江厂刚刚崛起的70年代，经过十多年的发展，南江厂的造船水准已经得到了认可。
何况哪怕是如今建造lng船已经具备了相关经验的两国船厂，在第一次建成lng船时，也经历过磕磕绊绊不被认可的阶段。
在那时候，不管是日子国自己的媒体，还是船舶相关的媒体，对待日子国的lng船都并不苛刻。
南江厂方面原本以为，这艘给国内的lng船造出来之后，厂里暂时不会接到来自海外的订单，然而，时隔不久，南江厂居然已经收到了好几家海外厂商的报价。
虽说订单大多来自以往和南江厂有过合作的国家，但毫无疑问，有订单就是巨大的飞跃。
领导们都没有料到，南江厂的这艘lng船居然受到了这么多关注。