奥林匹克公园附近的交通非常便利，地铁的出口在公园北部，出来后就是一座欧洲最大的综合性购物中心，也是伦敦奥组委最早出售的产业，距离斯特拉特福德球场也不远，另外公交车也非常便利，自驾的话如果遇到比赛日或许会有点拥堵。
为了解决这个麻烦，当初在设计奥林匹克公园的公路的时候，就直接将从主干道通过立交桥的方式，将车流引进地下停车场，而且地下停车场总共有两个入口两个出口，再加上智能化管理，目的就是为了解决比赛日车流量过大的拥堵现象。
此时此刻，托特纳姆热刺一行人就站在斯特拉特福德体育场的内部通道入口处下了大巴车，看过去，球场外围是四通八达的立交桥，他们则已经站在了斯特拉特福德球场内部了。
叶秋前世，斯特拉特福德球场之所以被称作是伦敦碗，一个很重要的原因在于，它像一个碗，上宽下窄，有点像鸟巢体育场的结构，但要知道，斯特拉特福德球场最初的设计并不是这样的，只不过是伦敦奥组委因为财政预算的限制，接连五次缩减设计方案，最终才搞成的伦敦碗。
最为人所熟知的就是顶棚，伦敦奥组委在第五次提出的整改方案，就是要彻底放弃顶棚，但这个方案很快就被否决了，因为伦敦多雨，没有顶棚根本就不行，所以最终他们做出决定，那就是缩减顶棚面积，最终顶棚也只是覆盖了60%左右的看台。
当时还流传着一句话，那就是为了体现公平，所以低票价的看台比高票价的看台多了一样享受，那就是在雨中观看奥运会的潇洒和诗意。
叶秋出了三亿欧元，斯特拉特福德体育场的设计方案他也拥有话语权，所以他第一个做出来的决定就是，一定不能够没有顶棚，所以他当即拍板了设计方的第一个设计方案，一个拥有能够活动，可伸缩的顶棚，一旦遇到雨雪天气，球场可以盖上顶棚，变成一个封闭式的空间，而里面可以继续进行比赛。
或许很多人都没有意识到，认为这只是多了一个顶棚，好像也没多多少钱，实际上不是。
就好象托特纳姆热刺全队上下现在，沿着内部通道走进球场，他们哪怕是在球场的内部通道里，都不会感受到有丝毫的压抑和憋闷，这是因为球场在设计的时候就考虑到了整个大范围和细节上的空气流通，甚至是风速。
别说现在人少了，就算这座球场到时候全部爆满，坐满了八万名球迷，甚至以后如果继续加盖第三层，现场球迷人数达到九万多，甚至是十万，都不会因为人多而有压抑的感觉，这是因为球场在设计之初，就必须要先进行一项风洞实验，目的是为了测试通风效果、空气流通质量，最大限度的降低球场内的风速，保证比赛顺利进行。
尤其是一些奥运会的比赛项目，如果内部通风效果太差，导致运动员处于逆风状态，那肯定不行，一定会受到批评和指责的，甚至是停赛。
其实，现在的这一条内部通道是一段下坡然后一段爬坡，这是因为考虑到日后球场的改造。
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