而对于半导体业务，叶秋希望能够具备整条产业链，从设计、制造、封装到销售，变成一条龙垂直整合型半导体公司，就好象英特尔、德州仪器或者是英飞凌那样。
倒不是叶秋野心太大，想要垄断一切，而是必须得这么做，因为叶子科技现在的业务铺得太大了，如果技术研发和产品配套方面没有跟上的话，早晚还是要吃上大亏。
就好象目前叶子科技的另外一项非常重要的业务，智能汽车。
叶子科技本身对汽车行业并不熟悉，为此还招聘了不少这一方面的专家，同时跟多个汽车厂商，包括通用、福特、宝马、奥迪、奔驰和大众等车企形成合作，由他们来提供专业支持，而叶子科技研发智能化解决方案。
目前叶子科技已经有了一个大概的成果，汽车厂商们也从中看到了前景，其中有两个方面很重要，一个是叶子科技对智能汽车的定位，安全和方便。
科技永远都是一把双刃剑，有好的一方面，但也一定会产生风险和危机，所以科技最最重要的不是一味的追求先进，而是要在确保安全可靠的情况下追求更加便捷，为人带来便利。
所以，从一开始，叶子科技对智能汽车的定位就是安全和方便，让人、车、生活有机结合在一起，而不是一味的单纯的只是把移动互联网带入汽车，那又有创新性可言？
那么，第二个方面，请问，在汽车内，什么样的操作方式最便利？
鼠标？触控？键盘？错，是语音！
所以，叶子科技收购了nuance公司，这是一家业界最大的专门从事语音识别软件、图像处理软件等方面研发和销售的公司，全世界80%以上的语音识别都来自于他们的技术。
语音这种操控方式，你用在手机，用在平板上，它都显得有点鸡肋，甚至叶秋前世有电视厂商用语音来控制电视，我的天啊，这得有多无聊的人才会对着电视说话，而且如果坐在客厅里，家里来客人了，你用语音控制电视？或者，伸出手在半空中比划？
不同的操控方式都有适合他发挥的环境，例如语音识别，那就得在你的双手无法得到解放的时候，例如你在开车的时候，所以叶子科技才会下大力气收购nuance公司，就是为了完善智能汽车的重要操控手段。
当然，这并不是说语音识别只能应用在汽车上，而是说应用在汽车上会体现出优势，而叶子科技也在研发一些语音应用，同时也打算对外开放一些技术，吸引开发者进入，但目前语音还有一些问题，例如语义的识别，听清楚很容易，但听得懂很难。
智能汽车系统里，传感器也同样是非常重要的手段，包括胎压监控、制动系统辅助、气囊系统等安全措施，另外类似于自动泊车、行车安全、动力控制、油耗辅助等驾驶辅助系统，还有就是帮助车主收集保养、安全等方面的信息，当然，最后免不了的就是一些娱乐服务。
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