在送走了这个战俘之后，江晨也准备回归了。不过在这个之前还有一件事情，还需要他再多待几天。这个事情还得从去年，江晨子前线指挥作战说起。当时因为特战队员黑狗的牺牲，导致江晨他们在分析原因。最后他们得到的最大原因，那就是这个支援的不及时，没有这个长途奔袭的工具。虽说是已经配备了运八飞机，但是这种飞机使用条件十分的有限，根本不能再地形复杂，敌我犬牙交错的地区执行任务。所以大家就将目光聚焦道了直升机方面，一款性能优越，运量适中的的直升机就成了大家急迫的渴望。当然，很快这个梦想，就要离他们越来越近了。
恰在此时，我们和老美关系迎来了蜜月期，双方在军事领域开展了大量合作。83年，军委决定在国际市场上引进一型能适应青藏高原恶劣气候环境的先进运输直升机。当年，各竞标厂商的产品被空运到拉萨贡嘎机场进行高原性能试飞。结果，老美西科斯基公司的“黑鹰”直升机表现出色。在这次验证飞行中，“黑鹰”直升机达到了7315米的巡航高度，这一卓越性能使其脱颖而出，成为当之无愧的“高原之王”。
1984年7月，我们和老美双方签订了购买24架s-70c民用“黑鹰”直升机的合同。合同包括24架单价600万美元的“黑鹰”直升机、3套单价78万美元的外挂式副油箱系统，以及维护直升机所需的工具备件等，总价1.5亿美元。我们还派出8名飞行人员和部分机务人员赴老美培训。尽管这些飞机价格高昂，但后来的事实证明它们是值得花这么多钱的。1984年11月，也就是去年冬天，首批4架“黑鹰”直升机运抵津门。据说最后一批7架“黑鹰”直升机将于今年秋天交付给我们。
说道这个“黑鹰”直升机，这个可是在这个直升机里边是大名鼎鼎啊。它是老美军队广为装备、普遍使用的一种武装直升机，用途广泛，改型众多，其高原性能十分优良。该机于1974年10月进行原型机首飞，1979年6月交付老美军队使用。“黑鹰”直升机全长19.76米、宽2.36米、高5.1米、旋翼直径16.36米。
为满足高原地区使用的需要，出口我们国家的这批s-70“黑鹰”直升机与老美陆军标准的uh-60“黑鹰”直升机略有不同。s-70出口我国时，老美采用了新型加大推力的发动机，比老美陆航的“黑鹰”直升机功率增大了10%。由于制式不同，我们国家“黑鹰”直升机使用的整套电子设备是当时最先进的。飞机最大起飞重量9185公斤，转场航程大于500公里，外部货物钩可以起吊3630公斤重的货物，内部油箱1370升。该机配备两名飞行员，货舱内可以搭载12名乘员，紧急情况下可以搭载19名乘员。
而且更为难得的是“黑鹰”直升机具有结构简捷、易于维修、安全可靠等突出优点。飞机上的t700发动机只有两个保险丝，其改进型甚至取消了保险丝，所需的随机工具也不多。而俄罗斯米-8直升机的发动机有很多处需要用到保险丝，随机工具甚至多达45件。“黑鹰”直升机的安全性更是一流的，据称它保持着从13米高空坠落、机内成员不受伤的纪录。
对于这样一款性能优越的直升机，这让急需这个中远程投送工具的将从他们，是垂帘三尺啊。为零能获得这款直升机，江晨他们是没少下功夫。从雷军到方兴华，再到江晨，没少向上面上书申请建议。最后实在是被江晨他们逼的没办法，上面才松口说是给两三架飞机，让他们先用着。可是江晨和雷军他们不干了，这两三架飞机哪能形成战斗力了，再说了，这种飞机基本上就是摔一架少一架的，r如果是不小心摔了一架的话，那还用不用了。于是几个人一口咬定，至少给一个航空大队吧。面对江晨他们的狮子大开口，上面肯定是不愿意了，现在每一分军费都是宝贵的，更何况是更加珍贵的外汇呢，所以上面就直接拒绝了江晨他们的请求。
（今天，七更了，大家是不是给我点奖励和安慰啊，让我加点能力，提升动力啊。）