其南坡连接河套平原，地貌主要由断层陷落形成，平均落差近千米。
而正是南坡犹如褶皱般的地形，构成天然屏障，令阴山在华夏历史中占据着重要地位，也留下诸多人文。
比如昭君墓、赵长城、鸡鹿塞……
比如诗人王昌龄的;但使龙城飞将在，不教胡马度阴山;……
但地貌复杂，周围又全是由古老变质岩组成的悬崖峭壁，以及这里还是;地址断裂带;，以目前常规施工技术而言，根本无法架桥。
天成桥梁设计研究院勘探研究一年之久，最终采用半架空与阻尼器相结合的抗震体系，作为主要施工方案。
所为半架空，结构类似跨海大桥的半漂浮体系，是指桥梁的梁与塔、墩之间并不刚性联结，而是通过滑动支座联结，在地震时，全斜拉桥可以纵向摆动，避免结构共振，达到抗震消能的目的。
所为阻尼器，是指以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置，类似减震器。
利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪械、汽车等领域多有应用，只不过进入新世纪，才开始大规模应用在工程方面，以天成钢结构为最。
两者结合，构造出桥梁主体，横跨整个阴山，总长36公里。
其中包括11座平均跨度为一千二百米的斜拉桥，用于通过悬崖峭壁之间的峡谷。
而为了固定该大桥，峡谷两侧采用液压回旋钻机气举反循环工艺成孔，打造桩基，并分别安置六座四千立方米的承台，以连锁反应装置保障斜拉桥索塔稳定性。
通俗讲，就是在松软沙滩上，钻两排深孔，镶嵌数千根穿透沙层的;钉子;，再在钉子顶部压上几个沉重的大铁块，并将两者焊接在一起，然后在铁块上方铺设带有减震装置的铁板，如此构成了;阴山大桥;，哪怕沙层塌陷，哪怕台风来袭，哪怕十级地震，除非方圆两百平方公里全崩塌，否则这座桥可无视天灾。
因此，虽然阴山大桥跨度不大，但它却是母星首座跨越;地质断裂带;的巨型桥梁体系。
而施工难度之高，名列母星桥梁史第一，如果建成，还将打破一系列桥梁记录。
也因此，该项目为;华夏能源建设;的;扬名之战;。
投资方为董事会，总造价约240亿红钞。
葛小天感觉不吉利，暗中让铁建领导催促董事会，给天成电气工业追加10亿红钞，用于完善电气化设施，以及开通数字化管理、信息化运营，最终造价变成了250亿。
这个造价，是实打实的造价，不是报价。
因为所有材料均来自天成产业链，几乎以成本出库。
而勘探设计也由天成独立完成，几乎没要钱。
剩下的运输、人工、机械、燃油，天成也只赚了该赚的钱。
如果请海外建筑公司对阴山大桥评估，造价不会低于两千亿红钞。
所以，董事会对华能建设拿两百亿干两千亿的活，很满意。
同时又对海外宣布，造阴山大桥花了三千亿。
一是阴山大桥值这个钱，二是为了gdp，三是海外都在搞大项目。
北美的星链，北美的自由之舟，加拿达的高山避难所，倭岛的高空浮岛，法國的私人飞艇，冰熊的北极舰船，英格兰的……
人家都在搞，咱不搞就显得有点另类，虽然他老葛搞了个方舟计划，但那不是官方投资。
所以，董事会又宣布神五载人飞船发射时间，和天宫空间站计划。
这似乎演变成了一场;避难逃亡;的超级竞赛。
起因么……
2012。
葛小天想起这事就想笑，旋即又有点小心慌。
再有九年，这牛皮可就吹爆了，到时候咋整？
怕不是全母星的人，都会骂自己是骗子……
“老板！”看其走进指挥处，桥梁设计研究院的梁总工起身打招呼。
“进度怎么样？”
“阴山大桥一切正常，贺兰大桥峡谷两侧的桩基和承台已经完成施工，只等建造悬索桥。”
“好好休息一天，养足精神，等明天人员设备到齐，攻克难关！”
“保证没问题！”
建造贺兰大桥的难点，无非是以常规施工方式，无法将先导索扯到峡谷对面。
因此，天成桥梁设计研究院制定了;火箭造桥技术;，用火箭将先导索拖过去。
先导索是啥？
可以形容为;施工绳;。
试想，跨度约一千七百米，深达一千三百米，如果没有东西横在半空，用于固定;脚手架;，工人和机械怎么搭建桥梁？
而横在半空的东西，叫主吊索。
按照贺兰大桥需求，近两千米长的主吊索，哪怕不计算锚锭，重量也高达两百吨，并且不止一套，否则就吊不住钢箱梁，更无法完成多块钢箱梁连接。
为了方便铺设两百吨主吊索，就要先扯根;细绳;到对岸，再通过超级卷扬机把两百吨主吊索引过去，然后将主吊索和锚锭固定，主吊索悬挂垂直吊索，勾住钢箱梁，多块钢箱梁连接，悬索桥主体结构就成了，再然后搭接箱梁间伸缩构件，铺装路面，桥就能通车了……
而这跟牵引主吊索的;细绳;，就是先导索。
当然，大跨度造桥技术，与跨海大桥施工是两码事。