第154章、暑假之八（古运河之旅）（下）
两人沿着河流走着，江北雁左看看右看看，不解地问南飞：
“这就是传说中的古隋唐大运河？！”
“这里肯定不是，它只是古大运河的一个水源补给支流，也许在修建大运河的时候，也顺便把它修整了的。你不听上次肖教授说吗，要不也不会引起当时的江南郑家的沉船事件。”
“也是哈。”
两人沿着河流，慢慢地走入平原，眼前的视野也越来越开阔，此时正是暑假季节，整个平原上都是绿油油一片。远处的村庄，河边的古树，比起刚才的山上来，又是另一种风景。
随着弯弯的河道，十几分钟后，两人就来到了这条支流汇入运河的交差点。
虽然南飞已经来到这边的山上有一年多了，但真的还没认真地来这边走过。因为，这边与菊婶她们家的方向正好相反，而且菊婶她们那边的寨子，一切活动都是朝着另一边去发展。所以，这边，其实是一个背道而驰的方向，也难怪南飞都从来没有来过。
今天到得这边，在他们的想像中，大运河，那是一条宽宽大大的河流，河中上下跑着来来往往的商船，不时有几只小渔船在河边荡着，戴着斗笠的老渔翁，轻轻一抛，把渔网圆圆地撒向河里，船头的竹杆上，几只吃饱了的鱼鹰，悠闲地站着。
岸边，是一排排古杨柳，微风轻轻吹过，细长的柳枝轻柔地飘着，不远处的古码头上，有勤快的大娘们在浣洗着------
可今天——
这是那条传说中的古隋唐大运河吗？
一条干涸的水道，两边长满了水草，看不见船只，没有打鱼渔翁的身影，岸边，好远好远才有一两棵树，东倒西歪。
码头呢？！
河堤呢？！
商船呢？！
两人都不敢太相信自己的眼睛，都在怀疑这是不是他们要看的古隋唐大运河。
两人又走了一段，路边正有一位放鸭的老人，坐在岸边，抽着旱烟。
“大爷，这是不是古代的那条隋唐大运河？大运河是这样子的吗？”两人走过去问。
“嗯？你们俩说什么？”大爷好像耳朵有些不太好。
江北雁才又把刚才的话重复了一遍。
大爷才笑了笑，长长地出了口气，说：
“啊，你们俩想来看古隋唐大运河呀？现在，光看，是看不到大运河的什么了，要不，你俩坐下来听我慢慢地跟你俩说说？”
南飞和江北雁听大爷这么说，正好他俩也有些走累了，也就在大爷的身边找个位子坐了下来。
这时，大爷才慢慢地说出一段话来——
这就是古隋唐大运河，这一段叫‘通济渠’。
通济渠，始建于隋朝，为区分“古汴渠（汳水）”，隋朝之后又称其为“汴河”，是隋唐大运河的首期工程。
据《大业杂记》记载，通济渠水面阔四十步，通龙舟，两岸为大道，种榆柳。自东都至江都两千余里，树荫相交，每两驿置一宫，为停顿之所，自京师至江都，离宫四十余所。
最开始，通济渠的前身是战国时的鸿沟。鸿沟是战国时期陆续开凿成功的，是当时中原大规模的水利工程。
公元605年开掘的隋唐大运河的首期工程，连接了黄河与淮河，称之为“通济渠”，贯通了洛阳到扬州，作为中华帝国最鼎盛时期的交通大动脉，“枢纽天下、临制四海，舳舻相会、赡给公私。”
公元605年，杨广力排众议，下令由杰出工程专家宇文恺主持，开凿大运河。
通济渠施工时，充分利用了旧有的渠道和自然河道，但因要行龙舟，龙舟舟体巨大，运河必须凿得很深，否则无法通行。如此浩大而艰巨的工程，杨广要求的时间却极短。从3月动工，到8月就全部竣工了，创造了人类开凿运河的奇迹。当然，这种奇迹的创造，付出了血的代价。在凿渠和造船过程中，“役丁死者什四五”。官员以车载死丁，“东至城皋，北至河阳，相望于道”。
通济渠开通后，杨广立刻从洛阳登上龙舟，带着后妃、王公、百官，乘坐几千艘舳舻，南巡江都。因此，隋朝时称通济渠为御河。
隋大业十二年（公元616年），杨广决定三游江都。当时，全国已经民不聊生、烽烟四起，一些耿直之臣上书劝谏，结果多人被杀。当杨广所乘龙舟行至梁郡（今商丘）时，官绅带领一些群众拦路上书谏阻，结果同样惨遭处死。就是在那次巡游到达目的地江都后，失道寡助的杨广被“右屯卫将军”宇文化及勒死在江都行宫。
等到隋唐大运河全线开通，以京都洛阳为中心，通过通济渠、永济渠两大渠道，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，总长2700公里的中国南北大运河全线贯通。
古通济渠，是中国古代历史上的一项宏伟工程，是祖先留下来的重要历史文化遗产，对研究隋、唐、宋时期的政治、经济、军事和文化及当时的水利史、航运史、造船技术、陶瓷技术等都具有十分重要的意义和价值------