就在今年，韩国最大的船公司、世界十大船公司之一的韩贸集团破产了，这家船公司有200多艘集装箱船、散货船和液化天然气船，它的船队运营着全球60多条定期和不定期航线，每年向世界各地运输上亿吨货物。
随着航运市场不景气，全球各大航运公司的情况都比较糟糕，其中韩贸集团最是凄惨。
虽然拥有二百多条船，可这些船真正能用于航运的也就一半，而这一半能够航运的船只，里面属于韩贸集团的不到四十艘，剩下的都是租赁而来。
航运业非常烧钱，养船比养飞机可要疯狂多了，船舶维护一次就得百万美元打底，要是出了问题需要维修，那花费的钱更多了！
此外远航一次光是油费就是天价，为了维持海运的安全，有些路线被暴力组织控制着，航运公司还得花钱买平安。
总之合起来，韩贸集团去年上半年亏损了整整三万亿韩元、二十多亿美元，前年它就开始亏损，到了刚刚结束的去年亏损更是恐怖，终于支撑不下去申请破产保护了。
这种超级企业的破产信息都很隐秘，它们是上市集团，为了维持股价，集团在向法院提交破产申请之前，一直在打肿脸充胖子，防止股民恐慌性抛投股票，否则恐怕都挨不到破产保护，直接就崩溃了。
于是，韩贸集团在提出破产申请的时候依然有多条航线在运营，依然有多条船只在海上航行。
破产信息一出来，韩贸集团立马撕破脸开始展示大韩冥族的无底线、无节操、不要脸作风，他们直接不管海上这些船了！
之前这些船航行出发的时候不是一次性加满油、加满水的，它们都是到了一个中转地进行一次维修、一次补给。
等到韩贸集团破产，没人给他们打钱加油加水加补给了，就这样有些船只漂在海上动弹不了了……
其实也不能完全怨韩贸集团冷血，它们确实没钱了，连拖船的钱都出不起了。
此外，因为韩贸集团破产，全球多数港口都拒绝它们的船舶入港靠泊，导致至今仍然有大批货物被困在海外或港口，引发了大面积的交货延迟。
各种原因综合起来，如今韩贸集团有二三十艘货轮被困在了港口外面，其中有些隔着港口近，保险公司赔付后雇船将货物拉了回来。
还有的船在远海之中，要将上面货物拉回来那付出代价太大，且韩贸集团当初为了减少交货延迟的影响和造成的财政压力，有些船上运输的货物价值较低，这样保险公司就没兴趣掏大钱去处理货物了。
这时候仓储拍卖行业就派上了用场，保险公司主持了这场拍卖会，从全美邀请捡宝人去参加。
能参加这场拍卖会的可不是一般捡宝人，保险公司很机灵的验证了他们的资产，资产低于一百万的基本上都被拒之门外了。
比尔告诉李杜，参加这场拍卖会的全是百万俱乐部和千万俱乐部成员，将是一次超级高手大比拼。
因为货轮停靠在远海区域，李杜这次没法提前去做功课了，所以他得养足精力，到时候好好侦查情况。
保险公司对船舶赔付完成后，第二个月就开展这场拍卖会。
他们提前给每一个参与者发放了邀请函，接受邀请函后，保险公司又会给出一个代码，可以去他们的网站上获取关于此次拍卖会的资料。