第周下来，这华夏高科汽车的预订量就到了20万辆的规模·如果按照当初8小时制的单班生产速度，这足够生产4年的！可是在有了三班倒之后，基本上也就是年点就可以生产完毕，甚至搞不好几个月半年之后大家手艺熟练了速度快了，年左右都制造完也不是问题。
在华夏高科周狂销20万辆之后，全国上下的汽车产业那都疯了！20万辆！这是什么概念？这就是下子卖掉了全国现有小轿车半的数量，居然是周之内！这还不让其他的厂商惊得下巴都合不起来？要知道在华夏高科的步景660之前在他们看来，3万元的小率就是属于“我裤子都脱了，你给我看这个？”还有就是“这是人能开的车？”
在他们看来，他们台几万元成本的车售价高达十万甚至十几万二十万，那显然不是他们贪心，而是市场平均价就应该这样，谁要是价格低那都不是要竞争，而是绝对偷工减料了！而现在看到了华夏高科居然段时间之内卖出去了这么的车，他们怎么不惊讶？甚至听说首都和上沪等等大城市，甚至还有各地区的车辆管理局都惊了，以前少年攒下来的40万辆车子，这接下来年就要再上20万辆！弄得些城市都开始考虑要不要扩宽路面工程什么的了！
这样来，有些公司就坐不住了，比如天京的夏利公司，他们主动的给自己的车车夏利降价，从9万余元的标价下降到了7万元，而且现车可拿。但是不知道怎么，也就只有些小猫小狗的来买车，也就是比他们平常销售时候的销量稍微那么点点而已！这夏利可比不了蜀川长宏，如果这是长宏的话，那绝对发狠可以把价格砍到3万元，甚至砍到低，但是夏利不敢，砍到7发现销量还没增加之后，这夏利下子就脚软了——本来他们想着自己少年的牌子，降低到了7万，那么不说下卖出去十万台，怎么都能买掉五万台吧？可是看这数据涨不起来，在琢磨计算了下之后，继续降价下去的话如果销量还起不来，那就是纯粹让自己“亏损”，所以下天京夏利公司就怂了，不敢降价了。
天津夏利公司降价了，上沪这边的大众并没有什么反应，西南的奥拓之类的顿时下滞销。以前奥拓的定位就是比夏利还稍微低点，但是现在这华夏高科的步景660，那价格比奥拓还低，空间差不大，而外形啥的看起来时尚的了，还有的明星做广告，最重要的就是便宜了，这能让人不感兴趣么？
这边20万辆的订货量，那可真是让华夏汽车公司员工们都惊到了，他们从来没想到公司的汽车能好卖到这种程度，也许以前他们相信贾鸿渐贾总的判断，也相信这样的个车子肯定畅销，但是畅销和下子卖出去中国小轿车拥有总量的半，还是周的功夫，这······他们真的想不到！
总的来说，用了两周时间来冷静以及复查各种信息之后，这些华夏汽车公司的员工们，总算是相信了这样的个数据是准确无误的，这才敢确定的告诉了贾鸿渐。按照他们复查的数据，这20万辆的购车中，起码有半的是各地的出租车公司定的。要知道在这个年代，很地方的出租车还没有什么车型规定，基本上夏利和面的还有奥拓那就是全国最普及的出租车型。而且这种出租车很都是个体户的司机在跑——挂靠出租车公司的个体户，每个月交些管理费和份子钱之后，其他的都是自己的，当然修车啥的也是自己出钱。
这种出租车个体司机，那车子都是要自己掏钱买得，不过并不是自己买好了去出租车公司挂靠，而是直接花钱去出租车公司买辆新的耍好漆的出租车，顺带上牌什么的。以前出租车公司的车子都是夏利面的啥的，现在有了比面的还便宜的步景660，这出租车公司还不赶紧囤货？相比以后那些个体户司机最想买的就是步景660这种车子当出租车！
英国《金融时报》11ri报道“技术组织要求美国放宽安全禁令”称，谷歌和脸谱公司要求美国zhèngfu放宽项禁令，该禁令的内容是，互联网公司不得披露它们所收到的以国家安全为由要求提供用户资料的请求的次数。
谷歌公司首席法律顾问戴维.德拉蒙德在致联邦调查局和美国司法部长办公室的公开信中说：“谷歌公司没有任何要隐藏的事情。谷歌公布的数据将清楚地表明我们服从的次数远少于我们实际收到的请求次数。”
读书人′窃书不算偷′你们不懂！天24小时呢，我只出去卖2个小时。2小时结束后，就算客人喊我聚二次会，我也经常找借口推托，实在推托不了才接着卖—————我这么做的苦心，你们这些人怎么就不明白？