风骚重生传作者:橘子奏鸣曲
大概周之后,天京那边传来了消息,说是按照那边的询问结果,还真是天京夏利的老总给贾鸿渐下的绊子!而下绊子的最重要的理由,那就是全国各地的出租车市场!要知道哪怕现在就是上沪,那也是有大量的夏利在做出租车的——虽然有普桑,不过这年头普桑毕竟太贵了,不适合普通人用。现在的那上沪,普通人用的出租车,基本就是夏利和少量的普桑,还有稍微点的捷达。同时出租车公司还有各种租车业务,那租的车子就是皇冠或者尼桑之类的进口车。
上沪都这样了,那北方的首都和天京不要说,天京是夏利的老家,那会让别人的车进去?最还有不少部分是廉价的面的。首都那基本上跑的也都是夏利和面的,这普桑根本就进不去!而全国其他省会城市或者下面点的地级市什么的,那也主要是夏利和面的为主,普桑和捷达那都少见。最也就是在些小点的地方,才会有什么奥拓之类的作为出租车。
这个市场那可是很大的,不说卖车的钱,光是配件的钱那年就要赚少呢!这可是个非常大的生意,甚至说了,那都是至少几个亿甚至十几个亿的利润问题!在这样的个巨额利益面前,夏利如果要对华夏汽车进行攻击,这也是非常能够理解的。
但是能理解,不代表贾鸿渐就会接受!他准备好好收拾下这个夏利!要收拾个车厂那要怎么收拾?最简单的就是冲击对方的市场,特别是在对方产品单的情况下!这天京夏利最重要的市场部就是各地的出租车市场么?那他贾鸿渐还就是下手在全国范围内把夏利从出租车市场赶出去!
没错,这各地出租车选啥,其实放在21世纪来看,那就是个地方保护主义的范畴,比如首都就用首都现代的伊兰特,比如上沪就是用大众的桑塔纳2000,,这些都是城市里有车企的,那么在没车企的地方,用普桑之类的城市那就是不少。这些有车企的城市为什么选用了特定牌子的出租车?地方保护主义?什么叫地方保护主意?那不就是公关的部分么?还不是因为如果车厂在当地的话,那当地城市选用了这个厂子的车型作为出租车的时候,这些车厂卖了车子出去,是不是就能让车厂得利?车厂得利了那当地是不是能充分就业的基础上还能得到税收?所以说白了,这地方保护主意弄到最后其实就是个利益的问题!
但是这个年代跟后世有点不样的那就是,现在全国很大城市那还没有遍地的车企!这也就意味着这些都是中立的场地,都是可以进行争夺的!这怎么争夺?哼哼……随便找个理由就行,比如说……市容?比如说让对方城市弄个规定,不让两厢车进市区?要知道这年代中国政府本身就有点看不起两厢车,甚至不只是两厢车,连带着皮卡等等车型,那在中国都是遭到歧视的!
两厢车不被政府当成小轿车,这是曾经政府都有过的甚至是老百姓有过的歧视态度。到了后世那皮卡还是在被歧视——明明就是个轻型的小型运载工具,可是就是被当成了跟卡车样的东西,就不许进市区!弄到最后很小商店要进货那必须就要用面包车来!其实这面包车装货还真不如皮卡装的!
所以,为什么贾鸿渐不采用这样的方法,直接封杀掉夏利?在首都上沪这样的城市可以这么操作。封了他们之后,那肯定出租车就要新换代什么的,这接下来华夏高科怎么就不能争取这个资格了?华夏高科的步景660那可是三厢车!
这种事情要怎么做?很简单,叶静认识的二代了去了,怎么就不能说服他们起来搞个大的事情赚点零花钱?别忘了金税工程那个工程,本身就是二代们准备抢民间市场的!人家可以直接说动个国家部委下命令统采购,这直接就是个几十亿的大市场出来了!虽然最后是京城某个公司赚了大头,但是那帮忙的二代可是也拿到了几个亿的!这要是能让全国城市都指定买华夏汽车步景660的话,别的不说就按照全国线二线35个城市计算,平均个城市2000辆出租车为例,那共就是7万辆出租车,这些出租车每卖出去辆,华夏高科哪怕是给那些二代们1000元钱,这也是7000万人民币啊!甚至如果能把步景660改个型号,稍微把车子放大点,马力加强点,然后加个几千块钱万块钱卖给出租车公司,最后台车给二代们3000块钱,这七万辆就是2.1个亿!对于他们来说那就是纯赚!他们怎么会不愿意?