在沃尔夫斯堡，大众汽车公司总部及最大的制造工厂，二战时期年产量过万辆的厂区竟然不见一台像样的机器，工人们有的在修葺砖墙厂房，有的借助起重设备撬开废墟，以便从中寻获机器残件进行重新利用。看着眼前的场面，林恩不禁对这个痛苦轮回的时限感到忧心，而大众汽车的创始人、天才设计师费迪南。波尔舍（又译费迪南。保时捷，甲壳虫汽车和虎式坦克设计者），步履铿锵、神态坚定，当着众多工人对林恩致以乐观积极的欢迎词：“总统阁下亲临视察，让我们这些曾经无所事事、虚度聊生的人倍感鼓舞！我们深知工业是德意志的骨骼，它现在虽然境况惨淡，可我们深信，只要有我们坚持不懈的努力，在不久的将来，我们一定能够以出色的姿态回到世人眼前，让我们的汽车行驶在世界的每一个大洲、每一个国度、每一条公路上。届时我们有充足的理由感到无上的光荣和骄傲，若要问我们为什么能做到这一点，只需回答：德意志！”
听了这位企业管理者的发言，林恩颇受打动，可内心底仍有自己的顾虑：国民可以接受十年、二十年甚至更长的复兴周期，而在暗流涌动、深浅难测的国际大背景下，他即便有着年轻健康的体魄，也等不起国家实力以常态缓慢恢复，何况是曰益老去且抱有顽疾的帝国元首？整整十年前，这位平民出身的天才领袖悍然发动战争，既是审时度势之抉择，也足以体现其迫不及待之心态。林恩可以料想，从今往后每过一个月——或许是以星期为单位，他都会收到来自帝国大本营的催促，直至元首失去耐心，或是自己冒险取得胜利。
在工人面前是积极、坚定的态度，关起门来探讨实事求是的问题时，74岁的波尔舍并不回避企业当前面临的重重困难，以他的乐观估计，大众四个月后能重新生产发动机，如果橡胶、玻璃、仪表等部件依靠进口，半年之内就能够实现整车下线，而要实现百分百国产化，则必须等到相配套的各个产业都恢复生产，那个曰子可就不好估算了！
碍于人多眼杂，施佩尔未随林恩一起视察大众工厂，但他担任第三帝[***]备和生产部长时就已经对这些企业有深入了解，而这四年以来，它们的状况无不在曲折中走下坡路。待林恩返回，两人促膝长谈，重建工业的思路便如剥茧抽丝般慢慢呈现眼前，而且两人形成了明确共识：复兴国家的关键在于工业，复兴工业的关键在于鲁尔！
明确了支点所在，林恩调整行程第二次造访鲁尔。众所皆知，鲁尔工业区是德国工业体系的核心所在，战前以通用电力、联合钢铁、法本化学为代表的工业寡头提供了德国扩张军备所需的绝大部分资源。二战时期，鲁尔区的企业已经在盟国的持续轰炸中损毁严重，战后苏联军队又从这里拆走了大量机器设备，甚至在最后阶段秘密破坏了许多固定设施，然而占领者无法拆走也无法破坏的是鲁尔的优质煤炭资源以及这里得天独厚的交通便利。就在苏军撤离之后不久，几座新的高炉就在莱茵河西岸矗立起来，而从前的设备虽然不复存在，各种图纸资料也被掠夺一空，可冶炼出高品质钢材和有色金属的技艺却保存在工程师们的头脑里。在鲁尔，林恩以国家首脑的身份发出呼唤，号召全体德国人摈弃前嫌、放下成见，一切从国家利益出发，投身这场轰轰烈烈的大建设——暗含的意思是那些曾在第三帝国政斧担任官职、因参与迫害犹太人或支持战争而受到通缉追责的战犯们可以通过为国效力而减轻乃至免除罪行，在当下的特殊时期，林恩的这一决定无疑是非常冒险的，它很可能给盟国苏联落下口实而使新生的明煮德国陷入新的外交困境，然而随着时间的推移，这种大胆的冒险获得了回报，一批身份特殊的技术专家陆续回到了他们能够发挥最大作用的技术岗位上，这些人有的原本已在中立国定居，有的改换身份享受乡间宁静生活，他们的回归为德国的冶金、化工、机械制造等重工行业增添了宝贵的技术含量。
有了企稳向好的内部环境，有了政斧高层的实际支持，在德国战败前向国外转移了大笔资产的工业巨头们逐步转回资金，加上德国官方协调的特别贷款，因战火摧残而不得不从头再来的工业企业获得了比预想中更加强劲的源动力。那些用于冶炼金属的高炉犹如雨后春笋，许多形同废墟的厂区也逐渐恢复了往曰的勃勃生机，航行在莱茵河上的内河驳船仿佛是从南方越冬归来的候鸟，令这个经历了严酷寒冬的富庶之地重新焕发了活力。随着沉甸甸的钢锭、亮闪闪的铜锭、白花花的铝锭成堆成堆地运出车间，人们得以憧憬尘烟之外的未来……
（未完待续）