<h1>491 风投企鹅 （第二章）</h1>
“我接到你电话之后，就直接去见了霍先生，他对于你的想法很支持，也认同收购一支F1车队，能推动发展国内的赛车运动跟汽车工业。”
“但是三千万美金的资金需求实在是太高了，霍先生旗下产业也跟汽车工业方面没关系，所以他以体育基金的名义赞助你，上限金额是一千万美金。”
一千万美金吗？
听到这个数字，张一飞心里面并没有失望，相反他很感激霍先生能这么快就做出决定。
霍先生是港岛最著名的“红色”资本家，从七十年代开始，就创建了个人基金会，开始往内地捐献，累积投入高达六十多亿港币。八十年代成立专门的体育基金会，支持国内的体育场馆建设，以及对于运动员的资助与建立。
比如说08年的燕京水立方，最大的一笔民间捐献，就是来自霍先生旗下的基金会。
所以霍先生的鼎力帮助，这是在张一飞预料之中，否则卢宁平也不会首先去找霍先生。只是张一飞没有想到，霍先生会以体育基金的名义赞助，而不是公司名义。
要知道体育基金是非盈利基金，属于赚了没份，亏了纯亏的那种。而且拿出一千万美金之多，这更是需要胸怀家国情怀的企业家才能做到，所以说霍先生最终能得到国葬级别的待遇，并不是没有原因的。
“卢叔，找个机会我想当面感谢一下霍先生。”
“嗯。”
卢宁平点了点头，然后继续说道：“后面霍先生又帮我引荐了一些港岛企业家，其中包括之前赞助过的郭氏集团。不过大多数对于收购F1车队的方案并不热衷，少数有想法的，也有着很多顾虑。”
“因为这一切的前提，都要按照你预想的过程发展。比如普罗斯特车队是否真的会出售股权，价格又是否会按照你预计的那样低廉等等。”
“甚至买下股权之后，还要考虑下个赛季车队有没有竞争力，因为成绩关乎着车队的未来发展跟盈利。你应该知道商人都是逐利的，想要让他们投资控股，就必须要展现出吸引力跟价值。”
“我明白。”
张一飞回应了一句，港岛像是霍先生这样的企业家终究是极少数的，大多数都是纯粹的资本家。特别是在港岛这种特殊体制之下，什么家国情怀那一套完全不管用，想要他们投资，就必须给出实打实的利益。
对于这种想法，张一飞不会站在什么道德制高点去指责，甚至可以说理解。毕竟商人逐利，总不可能画个大饼，就让别人真金白银的把钱砸进去吧，这才是绝大多数资本家的正常心态。
不过张一飞对于自己的标准，是永远都不做这样的人，否则他就安心当一个车手，功成名就之后退役，而不是现在去做这些，看起来费力不讨好的事情。
人，终究还是要有一点情怀的，特别是在经历过一次生死之后，张一飞明白人生有太多更有意义的事情。
说实话，如果不是现阶段内地民营车企，都是处于刚刚起步的阶段，没这个野心跟实力去F1建立自己厂队。否则张一飞优先考虑对象，绝对不是港岛的资本家，而是内地的车企。
因为F1很多技术都是划时代的，随随便便领先民用车二十年绝对不是什么夸张说法。可能入股之后，受限于很多法规跟专利因素，想要搞点技术不是想象中那么容易。
但抄也好，山寨也罢，混进去总能偷师一些东西。特别对于汽车产业动不动不是上百亿的研发投资来说，三千万美金的学费，真可以用物美价廉来形容。
只能说在这个时代，张一飞真的没有太多选择。
“卢叔，这今天就幸苦你了，我尽量去跟这些港岛的企业家面谈，看能不能拉到他们的投资。”
没办法，这些港岛老板的疑问，张一飞确实很难解释。总不可能说他知道历史进程，普罗斯特车队没钱，就是会底价贱卖股份吧？
更不可能说明年法拉利赛车天下无敌，赶紧趁着没人知道，把法拉利引擎买来装上吧？
所以张一飞只能尽量去游说，发挥出自己忽悠的天赋，就跟那些拉风投的创业青年一样。最终能忽悠多少钱，就看张一飞空手套白狼的水平了！
如果实在不行的话，张一飞还有内地一些企业会联系，不过难度将会更大一点。
“对了卢叔，我叫你打听的那件事情怎么样了，有没有一个叫马腾的年轻人到港岛拉投资？”
“你是说那家叫做企鹅的公司？”