人工智能驱动无人驾驶是未来的一大趋势，不然各大汽车巨头和科技公司也不会争先恐后的大举投入，全球汽车年产量已经突破了1.1亿辆。
这对于未来科技公司来说，哪怕未来只有10的占有率，每年也有超过一千万辆汽车配套phc车载系统。
翻过一页文件，罗列的是国内八大主要汽车制造商的数据。
排名第一的是亲儿子一汽，年产量57万辆，年销量55万；第二是东风汽车，年产量是45万辆，年销量却达到了46万辆；排名第三的是上汽，年产量48.8万辆，年销量46.37万辆……。
这八大制造商生产的汽车已经占国内汽车产销的80以上。
李林飞在翻过几页，罗列的是国外汽车制造商的数据，小本子的丰田汽车公司不论市值还是销售额都是领跑业内，市值达到了2078亿美元，去年销售额2776亿美元。
排名第二的是德国人的戴姆勒，市值820亿美元，去年销售额1902亿美元；排名第三的也是德国人的大众汽车，市值795亿美元，去年的销售额达到了2690亿美元。
排名第四的依旧是德国人的宝马汽车，市值640亿美元，去年的销售额达到了1125亿美元。
排名第五的则是埃隆马斯克的特斯拉公司，市值618亿美元，去年的销售额仅有115亿美元。
……
当下的汽车市场，华法汽车占了三分之一，虽然受欢迎，但是出售时间短，不过虽然出售的时间短，但是这么好的成绩已经说的过去了。
然后剩下的三分之二分别被丰田、戴姆勒、大众，前十名被德国、美、曰分别占了三席位。
而棒子的现代汽车挤入前十排名第十，很不幸，尽管当下国内是全球最大的汽车消费市场，但是国内的车企除了未来科技之外没有一家上榜的。
这时李冰灵问道：“有一件事情，你的决策让我无法理解。”
“什么事？”李林飞说道。
李晓敏她若有所思的道：“按照你的战略，拉拢全球汽车巨头的目的是为了利益捆绑以获取海外市场进一步巩固，确保未来科技的跨国贸易不受当地政策保护主义的影响，那你为什么要把丰田等日车企排除体系之外呢？”
小本子可是一个超过一亿人口的发达国家市场，你不带他们玩，万一别人不让你进入他们的市场怎么办？