又一次整理了脑中关于涡扇12c动机的各种资料：“关于这个涡扇12c动机，我们需要追忆到95年，那个时候我们的涡扇12B动机刚亮相，但是我们现光是12B动机1o吨左右的推力，好像也还有些不够使用，并且巴西那边也有想法要开后续的闪电3战斗机，所以我们动机这边就提前立项开始了对涡扇12c动机的研制，不过这个项目的优先等级并不太高。”
这就是杨辉在满口胡话了，现在明明就没有这个所谓的闪电3战斗机项目，涡扇12c动机是为德国的马可隐身教练机准备的，虽然现在动机的进度因为马可教练机的原因，已经被放缓了研制，但是这款动机绝对同闪电战斗机之间是没有关系的。
不管有关系还是没有关系，这一点先暂时放下不多说太多，阿联酋既然是来到了这里，并且知道了还有一个更加高级的涡扇12c动机项目，那就如何能够过而不入，怎么都要先看看这款动机的性能指标到底如何之后，那心里才能舒坦。
走到一边去，仔细看了看关于涡扇12c动机的研制进度公示栏，就觉得这东西一定有什么猫腻：“按照你们这个说法，明显这款涡扇12c动机是一款比涡扇12B动机性能更好的改型，那么它相比起涡扇12B动机，都有哪些优势之处？”
之所以要仔细打听涡扇12c动机，肯定是对这款动机有想法才对，那么对于这种突的情况，杨辉表示咱就有点搞不清楚了，难不成阿联酋还真的对涡扇12c这种神器上心了不成，这可不是什么好开的玩笑。
“涡扇12c动机，实际上它算是我们对涡扇12系列动机的一次大改，需要对核心机再次进行优化设计，主要是打算使用下一代军用动机的技术来对它进行升级，从而保证在推力上达到11吨左右的最终目标，推重比达到9.5，并且动机还将具有三维轴对称矢量推力，所有的一切都表明，这将是一款在性能上和涡扇12a之间拉开了巨大差距的动机。”
杨辉对涡扇12c动机的性能描述非常简洁明了，具体表现在：推力11吨；三维矢量；推重比9.5，有了这三个指标之后，中推涡扇动机之王的桂冠就已经虚位以待，现在的阿联酋又如何能够不动如山，毕竟这就是阿联酋一直期待的最佳动力啊！
要说涡扇12B动机如何？那当然是很不错了，作为一款1o吨级的中推，涡扇12B动机已经稍稍可以拉开同F-4o4之间的差距，推力数据甚至还能过eJ-2oo这种神器，但是1o吨左右的推力，对于一款准重型双军用战斗机而言，其实还是有那么一点点不够用，它最多只能是带着JF-18战斗机做出一些自卫、护航性质的空战。
就算是真正的大机群之间进行空战，那最多也就是一个靠着自己独门绝技：电子战，玩玩走偏门，打辅助的命，这个肯定没有办法改变的，除非是装上一款真正的准三代大推涡扇动机，或者使用四代机中推涡扇。
那么现在，涡扇12c明显就属于是后者，这就是一款准4代中推涡扇动机，而且所有的数据都是摆明了是为JF-18量身定制，在涡扇12c动机之后，JF-18的空战能力可以预见至少会有一个质的飞跃，以后就算要去对抗苏27、F-15这种标准的重型空优三代机，那也绝对是不会虚。
这时候回过头再看涡扇12B动机，才现它这还真就不太适合阿联酋的需要，即便它能适合共和国海的国情所需，但在共和国的体系作战中，会有更加专业的空优战斗机担任空优职位，军方还没有必要花大价钱把歼18也做成一款空地双优的战机，那东西实在太贵。